Así atraca el mayor crucero del mundo, el Allure of the Seas

«Un crucero como el 'Oasis' o el 'Allure' es más el impacto mediático que la complejidad técnica. Estos barcos están equipados a la última. Tienen potentes hélices orientables y la capacidad de maniobra es increíble», explica, para responder con rotundidad que durmió muy tranquilo la noche antes, si bien reconoce que la operación le requirió una atención especial. «Lo más preocupante en una maniobra de este tipo es el viento, pero fue una jornada de calma. Además, se abrió el día durante el proceso. Pesaba más el hecho de que era la primera vez que el mayor crucero del mundo tocaba un puerto en Europa, que era el de Málaga, que era el barco de mayor tonelaje recibido en estas instalaciones y que fue un 11 de septiembre, con las connotaciones de esta fecha. De hecho en todo momento contó con un dispositivo especial de seguridad», recuerda.

Asegura que todo ocurrió con la máxima normalidad. «Una hora antes de la llegada avisa el barco y cuando ya se aproxima al puerto, el práctico sale en lancha en busca del crucero, que lanza una escalera por la que accedemos al crucero. En el caso del 'Oasis' no fue muy complicado», señala. Recuerda que en el puente de mando había unas diez personas, entre los dos capitanes y oficiales, que pese a la novedad de la operativa se mostraron muy tranquilos. «Tras el habitual intercambio de información técnica, cuya conversación queda siempre grabada, comenzamos la maniobra. Una vez dentro del barco no impresionan tanto las dimensiones. Además, cuenta con la ventaja de tener el puente muy en la proa», precisa. Sobre el momento más complicado no duda en señalar que fue el giro de unos 40 grados que hay que realizar una vez pasada la bocana para llegar hasta el muelle de atraque. «La dificultad está en que hay que pasar muy cerca de la esquina», dice, para continuar relatando que: «entramos muy despacio, a unos cuatro o cinco nudos. Todo fue muy bien. El capitán se mostró contento. Se le veía feliz».

Mañana será otro compañero, José Reyes, el encargado de repetir la operación, pero con el gemelo 'Allure of the Seas'. Sobre si le ha dado algún consejo, señala: «no es necesario. Es un gran profesional».

Merayo se muestra modesto, pero es un libro abierto. En su haber cuenta con otros momentos históricos como el del atraque del Juan Sebastián el Cano, con los Reyes a bordo, el del mayor velero del mundo, o el portaviones 'Invencible' que participó en las Malvinas. Sin embargo, la acción más compleja fue la del barco República di Roma, que se incendió en alta mar y llegó a Málaga para repararlo. «Ha sido la maniobra más difícil del puerto», matiza.