¿Me pueden multar por poner yo mismo gasolina al coche en la estación de servicio?

Una norma que puede poner en entredicho el modelo de negocio de las gasolineras 'low cost' que operan bajo autoservicio. Sin embargo por el momento los conductores que acudan a este tipo de estaciones de servicio pueden estar tranquilos, ya que este reglamento se aplica únicamente a las estaciones de servicio que no son de autoservicio, de modo que solo los trabajadores están capacitados para manejar los surtidores dada la naturaleza inflamable del combustible.

En el Real Decreto 706/2017 que aprueba la Instrucción Técnica Complementaria MI-IP 04 indica que deben suministrar combustible el equipo profesional del centro que cuenta con formación específica, y en ausencia de estos los usuarios deberán hacerlo con el motor, luces, sistemas eléctricos y teléfonos móviles apagados.

Tal y como aclaran desde el holding Grupo Moure, el caso de las estaciones de autoservicio, como las de la red Autonetoil, es muy diferente. Tal y como explica el director del área legal de Grupo Moure, Carlos Lugo, el repostaje de combustible por parte de los usuarios está regulado principalmente en el Real Decreto 706/2017, que aprueban la Instrucción Técnica Complementaria MI-IP 04, una normativa que «permite el autoservicio en estaciones de servicio desatendidas bajo ciertas condiciones de seguridad que nosotros cumplimos».

Esta regulación se aborda concretamente en el Capítulo XIII del mencionado Real Decreto, cuyo artículo 13.3 establece que «se dispondrá en un lugar visible para los clientes un cartel con las instrucciones, suficientemente claras e inteligibles, de funcionamiento, de tratamiento de incidencias y de actuación en caso de emergencia»

Las claves de por qué este tipo de gasolineras pueden ofrecer precios más bajos nos las explica José Rodríguez de Arellano, CEO de Plenoil , quien apunta a que no existen diferencias de producto, sino que la clave está en unos márgenes muy reducidos y una mayor agilidad, lo que permite a este tipo de gasolineras ofrecer el precio del litro un 10% más barato de media . «La clave es que tenemos muy pocos costes, con muy poco escalafón jerárquico -tan solo cuatro niveles, detalla, incluyéndole a él- y una pirámide de decisión reducida. Tenemos menos gastos y nos permite ser más ágiles», explica.

Una diferencia importante cuyo origen no está en la materia prima, sino en los aditivos que las grandes petroleras deciden añadir para aumentar el rendimiento. Cada petrolera tiene su formula, lo que les permite diferenciarse del resto. Los compuestos añadidos que llevan las gasolinas más caras, así como su proporción, las marcas los mantienen en el más riguroso secreto.

La composición de estas gasolinas ha sido alterada mediante la introducción de aditivos especiales. Estas sustancias añadidas a la gasolina tienen diferentes funciones, como lubricar, actuar como anticongelante o estabilizante. Antes de que la petrolera añada estos compuestos, las gasolinas son exactamente iguales. Esto se debe, a que todos los combustibles que se venden en estaciones de servicio españolas están obligadas a cumplir con unos mínimos de calidad.