Así es el coche eléctrico que conduce Rafa Nadal

El deportista, que hasta hace poco usaba en sus desplazamientos diarios un Kia Stinger 3.3 de 370 CV con acabado GT, ha dado el salto a la electromovilidad con el nuevo vehículo que ha pasado a formar parte de su garaje.

Pero este año Nadal lo ha cambiado por un EV6 GT-Line personalizado como muestra del objetivo, compartido por él y Kia, de crear un mundo mejor y estimular a una nueva generación de conductores para que se incorporen a la movilidad eléctrica.

Nadal utiliza el crossover EV6 para su movilidad personal en Mallorca, así como en los principales torneos de tenis. El primer vehículo crossover electrificado de Kia cuenta con una avanzada función de carga desde el vehículo (V2L), con la que puede actuar como fuente de alimentación portátil y auto generadora.

Gran autonomía con cero emisiones y una carga ultrarrápida de 800 V son los argumentos con los que Kia quiere luchar en el mercado de los coches eléctricos con el EV6. El modelo está disponible con varias configuraciones desde 170 CV y hasta 585 CV, con baterías de alta tensión con autonomía extendida (77,4 kWh) o con autonomía estándar (58 kWh), propulsión trasera o 4X4.

En el caso de la unidad que conduce Nadal, se trata del KIA EV6 GT Line de 325 CV 77 kWh AWD, que logra una autonomía de 484 Km. Homologa un consumo de 18 kWh/100 km, con una aceleración de 0 a 100 en 5,2 segundos, y una velocidad máxima de 188 km/h.

En la gama, por encima de este modelo, tan solo está el EV6 GT 430 kW (585 CV) 77 kWh AWD. El modelo de mayor autonomía, con 504 km, es el GT-line de 229 CV 77 kWh RWD, la versión con tracción delantera y autonomía 'long range'.

La gama de precios va desde 44.272 hasta 64.572 euros (sin aplicar descuentos ni promociones.

Utiliza la nueva plataforma E-GMP para vehículos eléctricos de Kia, capaz de funcionar con una tensión de 800 voltios, en lugar de los 400 voltios habituales de los automóviles eléctricos. Sólo 4,5 minutos de carga de alta potencia pueden proporcionar más de 100 kilómetros de autonomía. Esto permite, entre otras ventajas, una autonomía que puede llegar a los 510 km, y pasar de un 10 a un 80% de la carga de la batería en tan solo 18 minutos.

El EV6 incorpora, en primicia mundial, un sistema de carga múltiple de alta velocidad. Este sistema hace que el EV6 sea compatible tanto con la carga ultra rápida de 800 V, como con la más habitual carga rápida de 400 V, sin necesidad de ningún adaptador especial o cargador adicional instalado en el vehículo. Cuando se conecta a un cargador de 800 V, la corriente llega directamente a la batería a velocidad ultra rápida. Cuando se conecta a un cargador de 400 V, el EV6 utiliza el motor del vehículo y el inversor para convertir la corriente de 400 V procedente de la estación de carga en 800 V, de modo que puede cargar la batería con la tensión máxima.

Pero además de las características mecánicas, la adopción de la nueva plataforma también se nota en el interior del coche, tal y como pudimos comprobar en las pruebas dinámicas de toma de contacto con el EV6.

Así, y pese a que el coche tiene unas dimensiones compactas, su distancia entre ejes de 2.900 mm nos deja un espacio en el habitáculo similar al de muchos SUV de tamaño medio.

Uno de los elementos más llamativos del nuevo interior es una avanzada pantalla curva para el sistema de infoentretenimiento. Incluye pantallas dobles de 12 pulgadas (30 cm). La instrumentación y el sistema de audio y navegación están conectados como si estuvieran cubiertos con un cristal reforzado. Se extiende desde el volante hasta el centro, de forma que muestra los instrumentos digitales frente al conductor y el sistema de infoentretenimiento por encima de la consola central.

Una pantalla de realidad aumentada (AR) que proyecta información en la base del parabrisas, dentro de la línea de visión del conductor. Muestra los sistemas avanzados de asistencia a la conducción, datos sobre la velocidad del vehículo e instrucciones de navegación giro a giro.

Disponemos de numerosos espacios de almacenamiento, incluido un maletero de 520 litros con los asientos de la segunda fila. Al abatirlos, la capacidad aumenta hasta aproximadamente 1.300 litros. También cuenta con un maletero delantero que proporciona hasta 52 litros adicionales en las versiones 2WD y 20 litros en las AWD.

El crossover EV6 desempeña un papel clave en el nuevo objetivo de Kia de ofrecer soluciones de movilidad accesibles, sostenibles e innovadoras a personas de todo el mundo. Representa una solución pionera para la futura movilidad electrificada y eleva el estándar de la industria en un momento en el que el mundo del automóvil en general se encuentra en una rápida transición hacia la electrificación total. Con la función de carga desde el vehículo (V2L) puede suministrar hasta 3,6 kW de electricidad y utilizarse cómodamente como fuente de alimentación portátil para el ocio y otras actividades cotidianas.