Cupra Formentor e-Hybrid, el enchufable de altas prestaciones español

En lo que va de año y pese a la crisis del Covid-19 la marca prestacional española ha conseguido vender 1.303 unidades, de las cuales 1.060 se corresponden al Formentor, el primer vehículo desarrollado en exclusiva por CUPRA. Tras presentar recientemente su versión más accesible con un motor 1.5 TSI de 150 CV (desde 30.000 €), llega el turno ahora a las versiones híbridas enchufables, con las que la marca combina su carácter dinámico y deportivo con las bajas emisiones.

El Formentor e-HYBRID está disponible en dos variantes de 204 CV y 245 CV. Ambas recurren a un motor de combustión 1.4 TSI y 115 CV, asociado a un motor eléctrico de 150 y una batería de iones de litio para maximizar las prestaciones y la eficiencia. Mediante la gestión electrónica se logran las dos potencias combinadas de 204 y 245 CV. El menos potente de los dos consigue una autonomía en modo eléctrico de 59 km, mientras que en el modelo de 245 CV podemos recorrer con cero emisiones unos 55 km. En ambos casos se recurre a un cambio automático DSG de seis relaciones exclusiva para vehículos eléctricos, pero de funcionamiento similar al de otros cambios DSG.

En ambos casos se recurre a la tracción delantera y al diferencial XDS de deslizamiento limitado y electrónico.

El CUPRA Formentor e-HYBRID de 204 CV acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 205 km/h. En esta versión, las emisiones de CO2 son de 26-32 g/km, mientras el consumo medio se sitúa entre 1,2-1,4 l/100 km, en ciclo combinado y según homologación oficial WLTP.

El CUPRA Formentor VZ e-HYBRID de 245 CV cubre el 0 a 100 km/h en solo 7 segundos y llega hasta una velocidad punta de 210 km/h y prácticamente iguala la cifra de consumo medio de combustible de su hermano menos potente, con entre 1,4-1,6 l/100 km, mientras las emisiones de CO2 son de 31-35 g/km (WLTP).

Durante la prueba dinámica del coche, en los alrededores de Madrid, hemos podido comprobar el excepcional comportamiento deportivo del coche. Accediendo a través de la pantalla multimedia al panel de configuración, es posible seleccionar entre varios tipos de conducción, Sport, Eco y Comfort. Pero también podemos elegir la gestión de la batería entre dos opciones, una primera en la que el coche funcionará en mdo 100% eléctrico, y una segunda en la que gestiona el uso del motor de combustión y el de combustión buscando la máxima eficiencia, en modo híbrido. También es posible elegir reservar un mínimo de carga, para que esté siempre disponible para su posible utilización, por ejemplo, en zonas de bajas emisiones.

Con el CUPRA Formentor más potente, de 245 CV, y en modo híbrido, en un recorrido urbano, con carretera y autopista de unos 80 km, hemos logrado un consumo medio de unos 1,5 l/100 km, agotando cerca del 55% de la batería.

Esta tiene un peso total de 130 kilogramos y va situada por delante del tren trasero y en una posición muy baja. Se puede recargar en tan solo 3 horas y 33 minutos con un cargador de tipo wallbox de 3,6 kW, o en poco menos de 5 horas con un enchufe doméstico de 2,3 kW.

El modelo, fabricado en la planta española de SEAT en Martorell, lega al mercado desde 38.640 € para la versión de 204 CV, y con una tarifa que parte de los 45.350 para el más potente de 245 CV.