Suzuki revive su GSX-R1000R en el 40º aniversario de una de las sagas más emblemáticas del motociclismo

La última de la GSX-R1000, la de 2017 con homologación Euro 4, dejó de comercializarse en el mercado europeo al cierre del año 2020, tras la entrada en vigor de la Euro 5. Ahora, coincidiendo con el cuarenta aniversario de la familia GSX-R, la firma japonesa presenta una renovada GSX-R1000R 2026.

Equipa su ya legendario motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 999,8 cc, que ha sido profundamente revisado para aumentar la eficiencia: ofrece una potencia máxima de 195 CV a 13.200 rpm y un par motor de 110 Nm a 11.000 rpm. Cada componente ha sido optimizado: pistones forjados más ligeros, nueva cadena de distribución, nuevos inyectores de 8 orificios y un escape de titanio más compacto, que permiten no solo cumplir la Euro 5+, sino mejorar el rendimiento general y la fiabilidad en condiciones extremas. La relación de compresión ha subido a 13,8:1 y se ha rediseñado el flujo de admisión y escape para obtener una respuesta más afinada en todo el rango de revoluciones.

Cuenta además con una electrónica avanzada coordinada por una unidad IMU de última generación, y que incluye Ride-by-wire, tres mapas de motor, control de tracción STCS con 10 niveles y desconectable, limitador de elevación de la rueda delantera en aceleración y control de par de balanceo, que analizan datos en tiempo real de la unidad IMU, Quickshifter bidireccional, control de salida (Launch Control) y frenada en curva (Motion Track Brake System), así como ABS adaptativo en pendiente, asistencia a bajas revoluciones y sistema Easy Start para arranques sin esfuerzo.

En cuanto a la parte ciclo, el chasis de doble viga de aluminio ha sido rediseñado, el basculante reforzado, y cuenta con un subchasis de aluminio ligero y un amortiguador de dirección con ajuste electrónico.

Luce unas llantas de aluminio fundido de seis radios calzadas con neumáticos Bridgestone Battlax Racing Street RS11, y, en el apartado de frenos, cuenta con unas pinzas monobloque Brembo de cuatro pistones con discos flotantes de 320 mm delante y un disco trasero de 220 mm.

El diseño de la nueva GSX-R1000R 2026 exhibe una carrocería agresiva y refinada en el túnel de viento para optimizar la aerodinámica, reducir la resistencia y favorecer la posición del piloto en circuito. Como novedad, Suzuki ofrece winglets opcionales inspirados en los que empleó su moto de resistencia para la carrera de las 8 Horas de Suzuka en 2024.

Con motivo del 40º aniversario, Suzuki ha creado tres combinaciones de colores exclusivos que evocan las libreas históricas de la saga GSX-R: estos son el Azul Pearl Vigor / Blanco Pearl Tech; el Rojo Candy Daring / Blanco Pearl Tech; y el Amarillo Pearl Ignite / Azul Stellar Mate.

Estos colores se complementan con gráficos y adhesivos específicos y exclusivos, logotipos del 40º aniversario en el depósito, el asiento y el silenciador; y una llave especial conmemorativa.

Desde el departamento de prensa de Suzuki insisten en que «la GSX-R1000R 2026 no es una simple evolución. Es el resultado de décadas de experiencia, ingeniería y pasión por las motos. Una superbike con alma de competición, homologada para la calle, equipada para el circuito y diseñada para ofrecer sensaciones puras a cada giro del puño. Con su lema — 'Diseñada para rendir, construida para emocionar' — Suzuki no solo rinde homenaje a una de las sagas más emblemáticas del motociclismo, sino que lanza un mensaje claro: la GSX-R sigue viva, más rápida, tecnológica y emocionante que nunca».