La ITV de patinetes, cada vez más cerca

En el evento, el director gerente de la organización, Guillermo Magaz, explicó que el control tiene el objetivo de que los VMP convivan de forma segura con el resto de vehículos, asegurando su seguridad durante toda su vida útil.

Además, esta inspección busca detectar posibles modificaciones o alteraciones de los componentes de los VMP que están detrás de los incendios que han causado fallecidos, lesionados y daños económicos.

A inicios del 2024 entró en vigor una nueva regulación de la DGT que exige que este tipo de vehículos tenga un certificado de homologación, pero AECA-ITV ha ido más allá y ha propuesto un Manual de Inspección con 8 capítulos y más de 30 puntos de inspección.

Pretende que se comprueben la velocidad, verificando que ésta se encuentra entre los 6 y los 25 kilómetros por hora; la frenada, con el objetivo de comprobar el correcto funcionamiento del sistema de frenos detectando posibles incidencias.

Finalmente, la batería y el cableado, comprobando si hay golpes en las celdas o en la carrocería, el estado del cableado, si hay un acumulador supletorio y el voltaje del mismo.

«La respuesta para el desafío que representan los patinetes eléctricos para la movilidad de las ciudades no está en medidas restrictivas como las actuales, sino en la posibilidad de realizar un control periódico que permita garantizar su seguridad. El examen les permitirá convivir con los demás usuarios de las vías de forma segura», explicó Magaz.

Desde la organización solicitan que se use una pegatina indestructible que se pueda pegar en una parte visible del vehículo, que permitiría conocer si se encuentra en condiciones de circulación por haberse sometido al procedimiento de inspección, de manera similar a como ocurre con otros vehículos.

El vicepresidente de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, Juan Carlos Jerez, señaló en el desayuno que «los patinetes son una potente herramienta de intermodalidad, pero esta se ha visto limitada por la prohibición de acceso a transportes públicos, por los riesgos derivados de sus baterías. La certificación de homologación de estos vehículos y su inspección periódica serían una solución«.

De acuerdo con un reciente informe de la Fundación Mapfre, en el 2024 al menos 14 personas perdieron la vida en siniestros viales en los que estaban involucrados VMP, un 18% más que en el 2023.

Aunque se trata de un tipo de vehículo que ha ganado popularidad en los últimos años llegando a un parque de cerca de 5 millones de unidades, según la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal, todavía no existe una normativa que permita comprobar su correcto estado técnico.

Hay que recordar que en la actualidad los patinetes eléctricos deben cumplir con determinadas características, tales como: tener una velocidad máxima de 25km/h, disponer de dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s2, estar equipados de catadióptricos frontales (blanco), en ambos laterales (blanco o color amarillo auto) y traseros (rojo). Además, la luz de freno deberá estar diferenciada o combinada con la luz trasera.