Los fabricantes chinos denuncian ante la Justicia Europea los aranceles al coche eléctrico

El Ejecutivo comunitario, que tiene la competencia de la política comercial de la UE, sostiene que los aranceles al coche de batería eléctrica chino son el resultado de una investigación «detallada y basada en hechos», que los servicios comunitarios han llevado a cabo respetando plenamente todas las normas de la UE y de la OMC.

Pese a la dimensión judicial que adopta el pulso entre la UE y China por los aranceles al coche eléctrico fabricado en el gigante asiático, desde Bruselas insisten en que el diálogo entre las partes sigue abierto para buscar una solución efectiva y satisfactoria que permitiera retirar el castigo si desaparece también la ventaja ilegal que garantiza Pekín con sus subsidios.

En este sentido el comisario de Comercio, Maros Sefcovic, se reunió con el embajador chino ante la Unión Europea en un primer contacto político que desde su equipo apuntan tendrá continuidad. También «continúan los contactos técnicos» en busca de un acuerdo.

«Si nos quieren llevar a los tribunales, pueden hacerlo. Estamos preparados», añadió el portavoz comunitario sobre la denuncia registrada por los tres grandes productores este jueves ante el Alto Tribunal europeo.

Tras varios meses de aranceles provisionales, Bruselas dio el paso de aplicarlos en permanentes el pasado 31 de octubre, días después de constatar que no había una mayoría suficiente de Estados miembro --pese a las reticencias de Alemania-- para impedírselo.

Las tarifas son permanentes por un periodo de cinco años y se suman al 10% que ya aplica la UE a las importaciones de coches, lo que en la práctica eleva los aranceles a hasta un 45,3% para algunos de los fabricantes.

Algunas de las marcas chinas más destacadas en el mercado europeo son MG, BYD, Great Wall o Aiways entre otras. Algunos de estos grupos automovilísticos ha han iniciado la producción de vehículos en territorio europeo con el fin de evitar los aranceles, aunque en general se trata del ensamblado de los vehículos con piezas prefabricadas procedentes de china. Estas son las principales marcas que actualmente venden sus vehículos en Europa:

Probablemente la marca china más conocida en Europa, MG ofrece una amplia gama de SUV y coches eléctricos a precios muy competitivos. Su modelo más popular es el MG ZS EV.

Un gigante chino de la electromovilidad que está expandiendo rápidamente su presencia en Europa. Sus modelos destacan por su tecnología avanzada y su autonomía.

Este fabricante chino ofrece una amplia gama de vehículos, desde SUV compactos hasta camionetas.

Especializada en SUV eléctricos, Aiways destaca por su diseño moderno y su tecnología avanzada.

Conocida por sus vehículos eléctricos de lujo y su innovador sistema de intercambio de baterías, NIO está ganando terreno en el segmento premium.

El futuro de los coches chinos en Europa es prometedor. Con una creciente inversión en investigación y desarrollo, un diseño cada vez más atractivo y una oferta de vehículos eléctricos cada vez más amplia, las marcas chinas están bien posicionadas para seguir ganando cuota de mercado en los próximos años.