Las pruebas de ITV se endurecen con controles de las centralitas de los coches

Es necesario hacer una salvedad importante, y es que estas pruebas sólo se podrán aplicar a los automóviles y motocicletas matriculados a partir de 2011, esto es, bajo las normas Euro 5 y Euro 6; así como a los vehículos pesados de tipo Euro 6 (a partir de 2015). Así lo expusieron fuentes de Veiasa, la empresa pública dependiente de la Consejería de Empleo, Empresa y Comercio de la Junta. Por tanto, los más antiguos no se tendrán que someter a esta parte. Ello se debe a la dificultad de homogeneizar los exámenes de estos elementos entre todas las marcas antes de la entrada en vigor del Euro 5. Desde la entidad también aclararon que, por ahora, se comprueban los sensores de los mecanismos anticontaminación, por ejemplo, la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) o el filtro de partículas. Pero todavía no se podrá acceder a otros elementos, como el ABS, el control de estabilidad ni los frenos. La entrada en vigor de la actualización del manual de procedimiento de inspecciones se produjo ayer a la vez en toda España.

Ayer mismo, primer día de las nuevas pruebas, se detectaron los primeros fallos en las centralitas. Fuentes técnicas explicaron que el test no indica qué avería tiene el motor, sino la existencia de algún fallo o manipulación relacionada con las emisiones de gases, o incluso el mal funcionamiento del propio ordenador de a bordo. Además, como novedad, ahora también es posible saber si se ha trucado electrónicamente el cuentakilómetros, un tipo de estafa que se produce en ocasiones con automóviles que se venden de segunda mano, sobre todo los de alta gama.

Esta fase se hace justo antes de la prueba de gases del tubo de escape, y si es positivo se sigue adelante con esta, conforme a los mismos parámetros que hasta ahora. En cambio, si sale negativo ni siquiera se somete al examen de emisiones, según Veiasa. Se considera directamente un defecto grave, por lo que la inspección resulta desfavorable y hay que reparar la avería antes de volver a pasarla.

Este paso en la ITV viene motivado por el hecho de algunos propietarios anulan el aviso de avería cuando está relacionado con fallos de la válvula EGR, el catalizador o el filtro de partículas, por tratarse de reparaciones caras y cuyo mal funcionamiento no afecta al rendimiento del motor; e incluso a veces se hace adrede, porque de este modo puede generar más potencia. Ahora, aunque la luz del panel esté apagada el fallo oculto aparece.

El resto de cambios de la ITV, en su mayoría funcionales, están en vigor desde mayo. Entonces, se aprobó una moratoria para la introducción del OBD y el aprendizaje de su manejo en las estaciones de inspección, que se terminó ayer.