Málaga se endeuda en 25,2 millones: el objetivo, comprar las acciones privadas de Smassa

Aunque en el mandato municipal pasado se llegó a hablar de que los socios privados podrían acabar con la propiedad de algún aparcamiento de la ciudad, esto no se va a poner en marcha. «Desde que cogí las riendas del área de Movilidad, nunca ha barajado esta opción», explicó Hernández, que actualmente asume el papel de consejera delegada de Smassa. Una cuestión que no deja de ser curiosa, ya que no se había producido anteriormente una circunstancia así entre los concejales del Ayuntamiento de forma reciente, y que se mantendrá hasta que se produzca la fusión por absorción de Smassa por parte de la EMT, de tal forma que el gerente acabaría siendo el actual de la EMT, Miguel Ruiz, que de hecho ya ha cogido parte de las riendas al asumir ser consejero por parte del equipo de gobierno del PP en la empresa de los aparcamientos municipales.

En todos estos cambios también llama la atención que aparcamientos que son de rotación como el de Tejón y Rodríguez, en el centro de la ciudad y en Zona de Bajas Emisiones (ZEB), «dejará de tener sentido», por lo que acabará siendo un aparcamiento para residentes, punto de pick up (recogida) y un pequeño hub para el transporte de mercancías que llegan al casco antiguo de la ciudad.

Todo este proceso está en un punto inicial porque primero debe aprobarse esta modificación presupuestaria en la comisión de Economía de este jueves, y más tarde en el pleno de la próxima semana, y luego abordar el préstamo con las entidades bancarias para que finalmente pueda llevarse a aprobación de nuevo a la junta de gobierno local. La compra de las acciones de los privados también requiere de requisitos legales y notariales, pero en cualquier caso, y tal como ha afirmado Hernández, deberá acometerse antes de final de año.

Esta fusión no provocará ningún tipo de modificación de la plantilla ni de los derechos laborales de ambas empresas, Smassa y EMT, tal y como ha explicado la concejala de Movilidad, pero sí conllevará que deberá reorganizarse la estructura para no tener departamentos dobles ni duplicación de puestos.

En cuanto al consejo de administración de Smassa, que todavía tiene un largo recorrido hasta que sea absorbida por la EMT, Hernández subrayó que los consejeros por parte del PP son técnicos, y que espera que la oposición decida también que los suyos tengan ese perfil, sobre todo ahora que será totalmente pública y que todos los consejeros serán del Ayuntamiento.

Smassa estaba abocada a morir porque como sociedad mixta sólo tenía una vigencia de 50 años, y ya había proyectos que no se podían ejecutar en base a esta circunstancia, por lo que ahora la nueva empresa será «indefinida» hasta su fusión con la EMT.

Hernández no descarta seguir trabajando con los socios privados, por ejemplo Empark, en todo lo que supone la modernización tecnológica de aparcamientos, por ejemplo en lo que respecta a la mejora actual de la app, una circunstancia que ya podía la empresa haber mejorado en todo el tiempo que ha sido parte de Smassa, ya que su uso es especialmente disruptivo y poco eficiente.

También se consignan seis millones de euros para el fomento de la movilidad sostenible: en concreto, 430.800 euros para sufragar la cantidad no subvencionada, cuyo pago corresponde al Ayuntamiento, según indica el equipo de gobierno del PP, por la compra de 33 puntos de recarga de la flota eléctrica en el marco del proyecto europeo 'Málaga Saludable II'; 1,4 millones de euros para la adquisición de otros 13 puntos de recarga de buses eléctricos; y 1,1 millones euros para sufragar la obra que se está ejecutando del embovedado de la vaguada que existe en el interior de la parcela donde se van a ubicar las cocheras de la EMT, en Los Prados.

Por último, se realiza un suplemento de créditos de tres millones de euros a la EMT para compensar el 20% adicional que se aplica a los descuentos del 30% de bonificación en los precios del transporte público aprobados por el Gobierno. Cabe recordar que el Ayuntamiento de Málaga volvió a finales del año 2023 a acogerse a las bonificaciones especiales para los títulos de transporte multiviaje del transporte colectivo (Real Decreto-Ley 8/2023), cuantificadas en un 30% sobre las tarifas vigentes y que el Ayuntamiento elevó hasta alcanzar el 50% de reducción del precio.

Para la promoción de la ciudad se libran 594.000 euros, que se articulan a través de la empresa municipal Promálaga. De ellos, se asignan 346.000 euros dentro de la partida para el patrocinio previsto al Málaga CF, que alcanza un importe total de casi un millón de euros para la temporada 24/25