La céntrica calle Hilera se cierra ya al tráfico por las obras del metro de Málaga

Mientras, para los que vengan por este eje en dirección a El Corte Inglés (hacia el este y el Centro) tampoco será posible circular entre Alonso de Palencia y Monseñor Carrillo Rubio. Estas últimas cobrarán relevancia como recorridos alternativos. En Alonso de Palencia siempre quedarán dos carriles hacia Armengual, donde se garantiza el paso para los autobuses.

Apenas dos días después, el 3 de julio, empezará a trabajar sobre el terreno la primera de las maquinas pantalladoras que permitirán la construcción del túnel, mediante el sistema de muros pantalla, que es el mismo que se ha utilizado en casi todo el recorrido de las líneas 1 y 2 (se ejecutó en mina para cruzar bajo la ronda de circunvalación). Un segundo equipo arrancará a inicios de septiembre en otro punto de la traza, según ha anunciado la consejera de Fomento, Rocío Díaz, durante su primera visita a estos trabajos.

José María Rivera, director gerente de la Agencia de Obra Pública, apunta al recinto de obras que ya se ha habilitado en Armengual, frente a El Corte Inglés, como el punto exacto donde empezará la excavación de las pantallas de la estructura del paso subterráneo en este primer tramo, Guadalmedina-Hilera. La semana que viene llegarán los equipos de excavación, que serán visibles por las grúas de alto tonelaje; así como las armaduras metálicas de las pantallas y los depósitos para los lodos bentoníticos, que permiten contener el empuje de las tierras y evitar cualquier problema en superficie.

Por el momento, sólo hablamos del primero (630 metros de longitud) de los tres tramos en los que se ha subdivido el trazado completo, de 1,8 kilómetros. Pero el inicio del segundo tramo ya se está retrasando. La Junta anunció meses atrás que la licitación de estos trabajos se produciría lo largo de este mes, algo que ya no parece factible.

Esta parte discurrirá entre las estaciones Hilera y La Trinidad, con un coste estimado de 48,3 millones de euros. Al respecto, la consejera de Fomento, afirma: «Ya estamos ultimando el pliego para licitar la segunda fase de esta ampliación; es un compromiso que tiene la Junta y su presidente, estamos haciendo todo lo posible para que en tiempo récord, que no se pare la maquinaria y poder tener esa licitación en la calle».

Todavía quedará una tercera parte, que estaba previsto activar a finales de este mismo año, para el subtramo entre las paradas La Trinidad y Hospital Civil (52,3 millones de presupuesto). La previsión es que los tres subtramos puedan estar en obras simultáneamente, en distintas fases, el año que viene, para tratar de acercarse al máximo a la fecha pactada con la sociedad concesionaria, Metro de Málaga, para que los trenes empiecen a circular, y que es a finales del año 2027.