El Puerto descarta el impacto paisajístico y defiende el carácter singular de la torre en su primer informe

Otra cuestión que se ha analizado es su influencia sobre el Centro, que está considerado en su conjunto como Bien de Interés Cultural (BIC). Así, la torre está a 1,8 kilómetros de la Catedral y 814 metros de La Farola, por lo que no les afecta. Desde el Dique de Levante, donde se ha proyectado, se alcanza a ver hitos como el contorno de la Catedral, la Alcazaba, la Equitativa y la Farola.

En la vista opuesta, desde el Casco Antiguo hacia el mar, se ha analizado el impacto sobre el horizonte marítimo de la ciudad mediante un sistema de información geográfica, con una referencia de un edificio de 150 metros (más alto que el previsto, que es de 135) y 15 observadores virtuales en otros tantos puntos, la mayoría en el Centro, pero también en Gibralfaro, la Farola, la franja litoral, Torremolinos, La Cala del Moral y el mar.

No se ve desde el Centro

Mediante la herramienta de estudio de cuenca visual y del skyline (silueta urbana), con datos de la Diputación, sobre la topografía y los edificios, se ha determinado lo que vería un individuo de talla media cuando mira hacia arriba. La conclusión es que en muchos de los casos la torre del Puerto no se llega a apreciar. De hecho, la mayoría de las veces estaría oculta por otros edificios, por los árboles y por el mobiliario. A ello, contribuye la concepción del rascacielos como una construcción estrecha, y la distancia que existe desde este entorno hasta el Dique de Levante. En cambio, advierte que si se situara en otros puntos, como el Muelle de Heredia, el impacto sería mayor. Sí se vería claramente desde el mar, aunque a una milla de distancia ya no se aprecian los principales hitos urbanos. Sobre el espacio elegido, alega que es mejor crecer en altura a ocupar más suelo. En este caso, además, son terrenos antropizados, sin valores ecológicos y ganados al mar.

Sobre la oportunidad de crear un referente singular, el informe cita varios ejemplos de ciudades donde una obra se ha convertido en una característica indispensable para el paisaje: el Kursaal de San Sebastián; toda la transformación de Bilbao en torno al Guggenheim y la torre Iberdrola (de 147 metros). Así como las torres del puerto olímpico de Barcelona y los muelles de Rotterdam, donde se han creado edificios de oficinas y hoteles para integrarlos con la ciudad. A juicio de los autores, «Málaga no puede vivir una involución, ya que el paisaje es consecuencia de su tiempo».

En la parcela elegida no existe flora ni fauna que se pudiera ver afectada; mientras que el estudio de movilidad que ya elaboró la Autoridad Portuaria también establece un aumento del tráfico bajo cuando esté abierto al público, aunque sí lo tendría durante la fase de construcción.

Presentado al alcalde

El informe, que fue recepcionado ayer por la Autoridad Portuaria, se presentó a mediodía al alcalde, Francisco de la Torre, en una reunión en Alcaldía con el presidente del Puerto, Paulino Plata. Ahora, esta institución lo tramitará formalmente ante la Gerencia de Urbanismo, junto con la solicitud de modificación del Plan Especial.

A su vez, esta lo enviará a la Delegación de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, que será quien determine si se debe tramitar por la vía simplificada o por el trámite ordinario (mucho más largo). Cabe recordar que en este momento sólo se está tramitando la modificación del PlanEspecial para que una parte de los terrenos, de 5.000 metros cuadrados (sobre un total de 17.000 que ocuparía el hotel) cambie a uso portuario ciudadano, para que tenga encaje en el proyecto. En octubre vencerá el aval presentado por los inversores, y en ese momento tendrán que determinar si siguen adelante con la inversión o se retiran por las dificultades burocráticas.