La bici, un pasajero incómodo en el metro

Resumen de la experiencia: las bicis son bienvenidas, aunque con peros. Sólo pueden entrar en los vagones cuando éstos no estén saturados, tal y como recuerdan una y otra vez los vigilantes, y sólo pueden subir dos ciclistas por tren (aunque, según nos dice otro empleado, tienen órdenes de aplicar el sentido común: si un convoy va muy vacío se permite que entren más bicis). En cualquier caso, la alta afluencia en el día de la inauguración hace que tengamos que esperar que pasen tres trenes para poder subir en la línea de la Universidad. Así que si se va de paseo, perfecto; pero si se tiene prisa por llegar a algún sitio, la combinación bici-metro no es la ideal.

Una vez dentro del vagón, hay que buscar la zona habilitado para las bicis, y aquí viene el principal problema: se trata de un pequeño espacio que deben compartir los ciclistas, las sillas de ruedas y los carritos de bebés (estos dos últimos con preferencia), pero además hay asientos abatibles. En el momento en que subimos, éstos se encuentran bajados y ocupados por pasajeros que no están dispuestos a levantarse. Y si la bici no puede ir en su lugar, dado el pequeño tamaño de los vagones, estorba al resto de viajeros e incluso puede representar un peligro si hay vaivenes.

Una vez que el vagón se queda más tranquilo y podemos situar la bicicleta en su espacio habilitado, con su cinturón de seguridad abrochado (una excelente idea), podemos ya respirar tranquilos. Misión cumplida. En cuanto a las instalaciones del metro, se puede concluir que son perfectamente compatibles con la bicicleta (ascensores, vestíbulo, pasillos, andenes...) con una excepción: los tornos de entrada se cierran demasiado pronto y chocan con la rueda.