Cómo hacen baterías de litio a partir de neumáticos usados
La innovación en el reciclaje permite transformar neumáticos fuera de uso en componentes clave para baterías de vehículos eléctricos Para fabricar una batería se necesitarían aproximadamente la goma transformada en carbono grafitico de 21 neumáticos fuera de uso
Canal Motor y Patxi Fernández
Viernes, 19 de abril 2024, 08:45
Los neumáticos son clave para la seguridad en el automóvil, ya que son el único elemento que une a un coche con la carretera. Es ... fundamental vigilar su buen estado. Pero una vez que ya no cumplen con su cometido debido al uso y a su deterioro, pueden tener una segunda vida.
Además de ser utilizados como base para carreteras, para evitar el derrumbe de los edificios en los terremotos o para hacer pinturas recicladas, uno de los principales compuestos de los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) es el negro carbón, que constituye el 22% de su peso y se utiliza como aditivo para fortalecer el caucho, aumentando así su resistencia a la tracción y el desgaste. Un elemento que es clave para que estos neumáticos usados vuelvan al automóvil, transformados en baterías de litio para coches eléctricos.
El carbón negro se puede extraer de los NFU mediante pirólisis, un proceso de tratamiento térmico a altas temperaturas sin oxígeno. Posteriormente, el carbón negro recuperado se puede transformar en carbono gráfico duro, un componente esencial en el ánodo de las baterías de iones de litio de los vehículos eléctricos. Este método, desarrollado por T-Phite, no solo permite reciclar los neumáticos, sino que también puede ser un hito en la fabricación sostenible de componentes para baterías de litio.
La capacidad de carga de los ánodos de negro de carbono recuperado es comparable a la de los grafito convencionales, pero el verdadero valor de esta innovación, además del potencial significativo que permite mejorar la eficiencia y durabilidad de las baterías de los vehículos eléctricos, residen. en su contribución a la economía circular ya su menor impacto ambiental, al reducir la necesidad de extraer grafito, un proceso intensivo en recursos y perjudicial para el medio ambiente.
En cada batería de iones de litio de un coche eléctrico hay una media de 52 kg de grafito, el 25% de su volumen. Su suministro procede en su mayor parte de China y se ha vuelto vital en un momento de expansión para los vehículos eléctricos.
Para fabricar una batería se necesitarían aproximadamente la goma transformada en carbono grafitico de 21 neumáticos fuera de uso.
Los NFU, que normalmente presentan retos en su reciclaje, encuentran así una nueva vida en aplicaciones de alta tecnología, además de ofrecer una solución práctica a la gran cantidad de materia prima secundaria obtenida de ellos, transformándolos en componentes valiosos para la industria y la movilidad. sustentable.
Según explican desde TNU, cada año se desechan en España más de 295.000 toneladas de neumáticos fuera de uso, 3,5 millones de toneladas en Europa y 29 millones en el mundo. Son un grave problema medioambiental, y su valorización y reciclaje se hacen fundamentales para conseguir los objetivos de desarrollo sostenible marcados para el 2030.
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