Peugeot lanza los E-3008 y E-5008 Dual Motor, con tracción total y 325 CV

A. Noguerol

Martes, 20 de mayo 2025 | Actualizado 22/05/2025 10:41h.

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Los Peugeot 3008 y 5008 recibieron más de 185.530 pedidos (138.763 para el E-3008 y 46.767 para el PEUGEOT E-5008 ... YtD hasta abril de 2025). La amrca amplía ahora su gama C-SUV con el nuevo tren motriz Electric 325 Dual Motor.

Esta incorporación se une al altamente eficiente Electric 210 y al Electric 230 Long Range, que cuenta con algunas de las mejores cifras de gama en el mercado de los SUV.

Se dirigen a dos tipos de clientes: aquellos que priorizan el alto rendimiento y el placer de conducir en un SUV, y aquellos que necesitan una mayor tracción para diversas condiciones climáticas (por ejemplo, en países nórdicos, Suiza, etc.).

Los Peugeot E-3008 y E-5008 325 Dual Motor combinan el motor eléctrico de tracción delantera de 213 CV de serie con un motor eléctrico adicional de 112 CV para las ruedas traseras. Juntos, ofrecen tracción total con un total de 325 CV y un par máximo de 509 Nm.

Con el E-3008 y E-5008 325 Dual Motor, el placer de conducir y las prestaciones 100% eléctricas alcanzan nuevas cotas. Los 325 CV que entregan los dos motores permiten una aceleración y una capacidad de respuesta especialmente dinámicas: el Peugeot E-3008 325 Dual Motor acelera de 0 a 100 km/h en solo 6 segundos (6,5 segundos para el E-5008) y de 80 a 120 km/h en 3,8 segundos (4 segundos para el E-5008).

Cuatro modos de conducción

Hay cuatro modos de conducción disponibles:

• Modo normal: Para optimizar la eficiencia diaria, solo se priorizan el motor delantero; la potencia máxima está limitada a 313 CV y el par máximo a 450 Nm. Dependiendo de las demandas del conductor, el motor trasero y las ruedas se acoplan automáticamente. Durante una fuerte aceleración, ambos motores entregan todo su potencial.

• Modo 4WD: Los dos motores funcionan de forma continua, con una potencia distribuida 50/50 entre los ejes delantero y trasero para un agarre óptimo, especialmente en superficies resbaladizas. El ESP y los sistemas de control de tracción adoptan estrategias de gestión específicas para mejorar el agarre. La potencia y el par máximos están disponibles.

• Modo Sport: Los dos motores funcionan de forma continua, con una potencia distribuida 60/40 entre los ejes delantero y trasero para un rendimiento dinámico y eficiente. La potencia y el par máximos están disponibles también en este modo. La dirección y el acelerador también adoptan una configuración deportiva, lo que proporciona una mayor capacidad de respuesta.

• Modo Eco: Se prioriza el motor delantero, la potencia máxima está limitada a 213 CV y par máximo a 343 Nm. Durante una fuerte aceleración, el motor trasero y las ruedas se activan automáticamente y ambos motores ofrecen todo su potencial. El aire acondicionado y el pedal del acelerador también adoptan una configuración Eco.

Para aprovechar al máximo este potencial, los ingenieros de Peugeot han prestado especial atención al desarrollo del chasis. La rigidez de las barras estabilizadoras, los muelles y los amortiguadores es específica, al igual que la calibración de la dirección asistida, lo que proporciona un mayor dinamismo y capacidad de respuesta.

Gracias a su batería NMC de iones de litio utilizable de 73 kWh. Ofrecen una autonomía de hasta 490 km y 467 km respectivamente (ciclo combinado WLTP en modo Normal). Como todos los Peugeot 100% eléctricos vehículos, el tiempo de carga del 20% al 80% en cargadores súper rápidos es de aproximadamente 30 minutos.

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