Toyota cierra el semestre con 5,4 millones de ventas

La marca japonesa alcanzó 5,4 millones de matriculaciones, un 5,7% más que hace un año. Esto se tradujo en una facturación de 127.380 millones de euros, un incremento del 21,9%, y estos, a su vez, en un beneficio neto de 11.745 millones según la tasa de cambio actual.

A su zaga, por volumen, se encuentran los grupos Volkswagen y Hyundai, que, respectivamente, saldaron junio con un acumulado de 4,4 y 3,7 millones de euros, un 12,8% y un 11% más que en 2022.

El consorcio alemán consiguió una facturación de 156.267 millones de euros, un 18,2% más, y un beneficio neto de 8.521 millones, un 20% menos, en la primera mitad del año. El coreano viene pisando fuerte y sus cifras lo avalan: su facturación de 89.119 millones (+22%) se tradujo en un beneficio neto de 8.025 millones, un 50% más.

En términos de beneficio, el segundo lugar lo ocupa la compañía que está por fuera del podio en ventas. Esto es relativamente frecuente, especialmente en el caso de constructores 'premium' –BMW quedó en primer lugar de resultado en 2022–, pero en este caso se trata de un consorcio cuyo grueso de la gama es generalista: Stellantis.

El grupo franco-italo-americano cerró la mitad del año con 3,2 millones de unidades matriculadas, un 9% más que en el mismo periodo del ejercicio pasado. La facturación ascendió a los 98.368 millones de euros (+12%), y el beneficio neto llegó a los 10.918 millones, un 37% más.

Ya en quinta posición por beneficio, comienza el ruedo de las 'premium'. Mercedes quedó por delante de BMW con un resultado de 7.508 millones (+13,8%), frente a los 6.620 (-50%) de su rival bávaro. Tras ellos, el primer constructor estadounidense del listado: Tesla, con 4.791 millones, un 6,5% más.