La Junta plantea prohibir a Uber y Cabify estacionar cerca de zonas de gran afluencia

En principio, el sector ha acogido positivamente este planteamiento, aunque con dudas sobre cómo se controlará su cumplimiento. De momento, éste sería el principal avance en su objetivo de que se garantice la precontratación obligatoria de estos servicios, una vez que desde el Ejecutivo autonómico siguen sin contemplar la posibilidad de obligar a estas compañías a que sus servicios tengan que ser contratados con una antelación mínima de 15 minutos como sí que han hecho otras comunidades como Cataluña, Valencia, Aragón, Baleares y País Vasco. El argumento que esgrimen desde la Dirección General de Movilidad es que esta limitación temporal sería «difícilmente controlable» y, sobre todo, ante la falta de garantías jurídicas de esta medida sobre la que ya se han pronunciado en contra las Agencias de la Competencia y que el sector de los VTC ha llevado a los tribunales donde se está aplicando.

En este encuentro, celebrado en Sevilla con presencia de la Confederación del Taxi de la Costa del Sol, la Dirección General de Movilidad ha comunicado que aparca sus planes de crear estaciones de VTC en los perímetros de las ciudades como medida para garantizar esa precontratación, toda vez que no satisface ni a unos ni a otros. Los taxistas lo consideraban «inasumible» al entender que supondría una «legalización de las paradas clandestinas», mientras la patronal de los VTC (Unauto) alegó que estas estaciones que en Málaga se proyectaron en sendas explanadas del Martín Carpena, El Cónsul, Limonar Alto y Ciudad Jardín implicaría la instauración de «barreras» al ejercicio de su actividad y recuerdan que el Tribunal Supremo anuló en 2012 el artículo del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres que obligaba a los coches concertados a regresar a su base tras cada servicio.

A la espera de cómo avancen las negociaciones en este punto, en lo que sí que están de acuerdo los taxistas es en el resto de medidas planteadas por Fomento el pasado mes de abril para modernizar su actividad mediante el establecimiento de un precio cerrado a los clientes que contraten sus servicios vía telemática (igual que ocurre con Uber y Cabify) y la posibilidad de compartir taxi mediante un cambio legal que permita cobrar por plaza en cada viaje solicitado también por una 'app'. Además, se vuelve a poner sobre la mesa la creación de áreas de prestación conjunta entre varios municipios con idénticas tarifas.

De momento, este borrador de medidas es la única novedad en Andalucía desde el decreto que el Gobierno central aprobó en septiembre de 2018 y que hace justo un año fue convalidado por el Congreso para habilitar a las comunidades autónomas y a los ayuntamientos a regular la actividad de los VTC, que en Málaga suman ya 1.556 autorizaciones frente a las 2.733 licencias de taxi. Unas cifras que no hacen más que reforzar el papel de Málaga como la provincia española con mayor competencia entre ambos sectores con un VTC por cada 1,7 taxis.