'123456' y otras contraseñas inseguras de automoción

La transformación digital que ha vivido el sector en los últimos años, impulsada por la conectividad, los vehículos inteligentes y la gestión remota, ha ampliado significativamente la superficie de ataque para los ciberdelincuentes. El estudio advierte que muchas funciones sensibles siguen protegidas por contraseñas rudimentarias, vulnerables ante ataques de diccionario y técnicas de fuerza bruta.

El listado de contraseñas recogido en el informe es ilustrativo del problema. Junto a opciones clásicas como «123456» o «P@ssw0rd», aparecen variantes aparentemente más complejas como «Stream3312#», «@Incontrol1976» o «Mega@poli07», que sin embargo pueden ser igualmente predecibles para los atacantes, sobre todo si responden a patrones internos o años de fabricación.

Estas claves, utilizadas con frecuencia en entornos industriales, configuraciones de software o accesos remotos, representan una vulnerabilidad directa en la cadena de seguridad del vehículo.

Más allá del sector del motor, la problemática es transversal. Ámbitos como el retail, la educación y la tecnología también muestran una preocupante tendencia a la reutilización de contraseñas y la falta de protocolos robustos. La raíz del problema, según los expertos, sigue siendo el factor humano: más del 70% de las brechas de seguridad están vinculadas a errores humanos, normalmente por comodidad o falta de formación.

Uno de los fallos más graves que señala el informe es la escasa implementación del sistema de autenticación multifactor (MFA). Este tipo de mecanismos añaden una capa de protección adicional frente al acceso no autorizado y permiten detectar actividad anómala fuera de los canales habituales. En muchos entornos industriales, su ausencia se traduce en un acceso más fácil para actores maliciosos que comprometan credenciales básicas.

En el caso de la automoción, los riesgos van más allá del daño reputacional o económico. Una vulneración de seguridad puede afectar directamente a sistemas físicos como los frenos, la dirección o el acelerador, convirtiendo una brecha digital en un riesgo directo para la seguridad vial. En este sentido, la ciberseguridad ya no es solo una cuestión informática, sino un aspecto vital que puede tener consecuencias en la integridad de conductores y peatones.

El informe de Nordpass y Nordstellar lanza una serie de recomendaciones específicas para profesionales del sector. En primer lugar, se insta a evitar secuencias evidentes o referencias internas fácilmente identificables. Se recomienda utilizar combinaciones aleatorias de letras mayúsculas y minúsculas, números y símbolos especiales. Además, es crucial no reutilizar contraseñas entre diferentes sistemas, especialmente cuando se trabaja con vehículos conectados o software industrial.

El cambio periódico de contraseñas, aunque pueda resultar incómodo, es otra medida clave. También se aconseja no dejar credenciales activas durante largos periodos ni compartirlas por canales inseguros. El uso de gestores de contraseñas puede facilitar el cumplimiento de estos requisitos sin depender exclusivamente de la memoria del usuario.

En definitiva, el informe pone de relieve una amenaza que crece en paralelo con la digitalización del sector automovilístico. Con una conectividad cada vez más profunda entre vehículos, redes y plataformas de gestión, reforzar las medidas de ciberseguridad no es opcional, sino esencial. En este contexto, la fortaleza de una contraseña puede ser tan importante como la de un sistema de frenos.