Otra jornada de problemas en la Alta Velocidad en Málaga: retraso general de trenes por obras en la línea

Sábado, pleno verano aún, una infraestructura ferroviaria en obras y hasta 175 servicios diarios en un punto más que cargado de la red. Son los ingredientes para la tormenta perfecta que se ha vuelto a producir y que ha afectado especialmente a Málaga. Retrasos de hasta dos horas y viajeros impacientes en las principales estaciones. Hasta 32 trenes en la región se han visto afectados.

Al filo de las nueve y media de la mañana, Renfe comunicaba la incidencia: «Se están produciendo demoras en la línea de Alta Velocidad entre Madrid-Ciudad Real-Puertollano-Andalucía». Una hora después, la incidencia se ha solucionado, pero las demoras acumuladas han ido bajando muy paulatinamente.

La renovación integral de la línea entre Madrid y Sevilla es obligada tras tres décadas de servicio. Menos la plataforma, todo se está cambiando: catenaria, desvíos, sistemas eléctricos, ahorro de energía, balasto... Hasta el refuerzo de viaductos se está llevando a cabo. Pero para no interferir con las circulaciones, casi siempre se trabaja en la llamada banda de mantenimiento, que, como mucho es entre medianoche y las seis de la mañana. Ocurre, además, que trabajos como los de este sábado, que son unos desvíos, no se pueden dejar a medias porque se compromete la seguridad. Y eso hace que, ante un problema sobrevenido, haya que pasarse del tiempo y alargar los trabajos a parte de la mañana.

Málaga comenzó a tener conexiones de Alta Velocidad con seis trenes diarios. Era 2007. Ahora son más de 25. Y, en fines de semana punta, sumando los Avant y Media Distancia, se superan los 200. A su vez, hay una carrera competitiva de los distintos operadores por captar clientes y fletar más servicios. Actualmente, circulan por la red Madrid-Andalucía trenes de Renfe (y Avlo), Iryo y Ouigo.