'Patinetegate'

Otra cosa es la gestión que el Ayuntamiento está haciendo sobre lo que para vecinos de las zonas céntricas (y no tan céntricas) y para las personas con movilidad reducida se ha convertido en un problema. Llegó tarde a regular el caos en las aceras, aunque con una buena solución, como fue la de habilitar 29 puntos de aparcamiento repartidos por toda la ciudad y siempre en la calzada, para quitarle algo de espacio al monopolio del coche privado. Es cierto que faltan muchos más espacios reservados para estos y otros usuarios alternativos de la vía pública (en Lisboa ya hay 200). Al menos, no los ha prohibido, como hicieron otras ciudades.

El problema, como casi siempre que se habla del equipo de gobierno municipal, es que falta capacidad de decisión: en el Centro y su entorno lo que sobran son automóviles, que se comen casi todo el escaso espacio disponible. Si Málaga aspira a ser una ciudad inteligente y sostenible los patinetes y cualquier otro vehículo alternativo tienen que poder circular por calzadas limitadas a un máximo de 30 km/h. Con la misma vigilancia y sanciones que el resto. Parece obvio, pero las aceras tienen que ser para los peatones, los viandantes, los niños, los carritos de bebé, las personas con diversidad funcional y los mayores. Y, por supuesto, si cualquier empresa quiere desempeñar una actividad económica tiene que pagar tasas, ganarse el derecho en un concurso y demostrar que cumple día a día. Todo lo demás, sólo sirve para darle patadas 'palante' al patinete.