Los franceses reclaman al Gobierno menos impuestos

Las medidas concretas en las que se traducirán todas esas quejas serán anunciadas a mediados de mes por el propio Macron, que suele reservarse para las grandes ocasiones. Pero Philippe adelantó que esa «exasperación fiscal» tendrá respuesta pronto: «tenemos que bajar los impuestos y bajarlos más rápido», reconoció. Fue un aumento de la presión fiscal al gasoil la chispa que desató la crisis de los chalecos amarillos el pasado mes de noviembre. El impuesto se canceló, pero la mecha del descontento ya había prendido en otros ámbitos y desveló la profunda grieta que separa París y las grandes urbes francesas de los territorios rurales que se sienten abandonados.

«Hay que restablecer el equilibrio» entre las metrópolis y las otras comunas, dijo ayer el primer ministro sobre la segunda de las grandes líneas que se deducen de las aportaciones que han hecho los ciudadanos en las más de 10.000 reuniones organizadas en ayuntamientos.

Las cifras del debate son, sin duda, su mayor éxito, a pesar de que muchos chalecos amarillos han boicoteado la iniciativa. Desde mediados de enero se han recibido cerca de dos millones de contribuciones a través de internet, los consistorios han recogido más de 16.000 cuadernos de quejas y las cartas con iniciativas o reflexiones superan las 27.000.

Todas ellas han sido procesadas por seis institutos de opinión y consultoras, que han digerido las miles y miles de páginas para poder traducir el descontento en algo a lo que se le pueda dar solución. Esa es la idea, aunque los franceses no confían demasiado. Según el último sondeo de Elabe, 8 de cada 10 considera que no resolverá la crisis política. La oposición habla de un «gran blabla» y de una operación de comunicación del Gobierno.

Significativos o no, los resultados del Gran Debate están ahí, y hablan de una Francia que se siente exprimida por la presión fiscal, que resiente la lejanía de su administración, que se dice aislada y abandonada, que necesita el coche para todo porque las grandes inversiones se centran en las líneas de alta velocidad y no en los transportes de proximidad, abrumada por la complejidad de la burocracia que acaba por «excluir» a muchos, como reconoció ayer Philippe. Macron deberá anunciar en las próximas dos semanas las soluciones para este cóctel de problemas. No lo tiene fácil.