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Peugeot 308: el turismo que desafía a los SUV
Diseño sofisticado, equipamiento completo y una mecánica avanzada que reúne motores híbridos y eléctricos y aporta una conducción especial. El Peugeot 308 se sigue reafirmando como un turismo con argumentos convincentes, y ofrece más por menos que muchos modelos de estilo campero
El Peugeot 308 está disponible con carrocerías SW (en primer plano) y cinco puertas.
A veces, ir a contracorriente puede aportar beneficios. Los SUV son los coches de moda, y es una tendencia más que consolidada, pero los turismos compactos siguen ofreciendo casi lo mismo que sus parientes de estilo campero con varias ventajas añadidas. Su diseño, que resulta más bajo, estilizado y aerodinámico, es una de las claves, porque mejora tanto el atractivo estético como la eficiencia rutera. Y es que, en equivalencia de tamaño y potencia, los familiares tradicionales siempre consumirán menos en los viajes, presentarán una conducción más aplomada y se verán menos afectados por el viento lateral.
El precio de compra, sensiblemente inferior al de los SUV, es otro aspecto a considerar, porque puede permitir ahorrar varios miles de euros. Aunque también hay que valorar el espacio, territorio donde los familiares de estilo campero suelen marcar la diferencia, presentando en la inmensa mayoría de propuestas interiores más amplios. Una posible conclusión: si el espacio no es la máxima prioridad, la razón invita a decantarse por un turismo.
El interior combina una presentación moderna y acabados y materiales refinados.
El Peugeot 308 puede ayudar a despejar dudas, porque presenta un diseño especialmente esbelto y atractivo que lo convierte de entrada en referencia entre los familiares compactos. Pero también por su conducción, que combina confort y dinamismo, y por su calidad global, motores y equipamientos a la última. La carrocería SW aporta un maletero enorme, superior al de la mayoría de SUV. Gracias al programa Peugeot Care, además, se puede conseguir una garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros.
La línea resulta esbelta, y las nervaduras y pliegues aportan fuerza al conjunto.
Está disponible con dos carrocerías: cinco puertas, que mide 4,36 metros de largo y tiene un maletero de 412 litros, y SW o familiar, que llega a 4,64 metros y ofrece mayor capacidad de carga que la mayoría de SUV: 598 litros. Las dos pueden cumplir como coche único de la casa, pero la familiar ofrece cotas extras de amplitud y sentido práctico.
El gancho de la imagen
El frontal es una de las zonas del modelo más llamativas. Luce un mirada penetrante y detalles a la a la última como el emblema de Peugeot iluminado, que introduce un punto más que distintivo y especial. Es el primer modelo de la marca que ha aplicado esta solución, que empieza a extenderse entre los nuevos lanzamientos.
El frontal, de mirada penetrante, lleva el emblema de Peugeot iluminado.
Los faros, los paragolpes y las llantas sobresalen también por su sofisticación y contribuyen a ofrecer una estética general afilada y seductora. Y hasta los colores se suman, porque el color azul Lagoa o verdoso de las fotos es exclusivo para la carrocería de cinco puertas, mientras que el azul Ingaro o grisáceo está reservado para la SW.
Un interior de calidad
El interior sobresale por su calidad de acabados y tacto de materiales, que son superiores a lo que ofrecen la mayoría de competidores. Además, mantiene botones físicos de uso habitual, que se sitúan por debajo de la pantalla central, y suma los denominados i-Toggels, una fila virtual de accesos directos y personalizables que simplifica la interacción con el vehículo.
Los accesos directos refuerzan la fluidez de interacción con el sistema de a bordo.
La instrumentación digital presenta gráficos modernos y la iluminación ambiental permite elegir entre ocho colores diferentes. Pero, además de las terminaciones refinadas y los gadgets digitales, los Peugeot 308 suman soluciones prácticas a tener en cuenta. La carrocería SW, por ejemplo, incluye un respaldo posterior dividido en tres partes (40/20/40), en lugar de las dos habituales (60/40), que permite transportar objetos en el centro y mantener dos buenas plazas en los laterales.
Actualizaciones remotas y ChatGPT
El modelo se ofrece con dos sistemas multimedia, que se llaman Peugeot i-Connect (acabados Style y Allure) y Peugeot i-Connect Advanced (GT y GT Exclusive). Los dos cuentan con Android Auto y Apple CarPlay sin cable y actualizaciones OTA, que permiten introducir mejoras de software de forma remota, como en el móvil, sin tener que acudir al concesionario. Y, desde la terminación Allure, hay cuatro puertos USB-C repartidos por el interior.
El sistema multimedia más completo, el Peugeot Connect Plus, incluye ChatGPT.
La versión superior suma navegador y el asistente vocal Ok Peugeot, entre otras funciones adicionales, además del paquete de servicios conectados Peugeot Connect Plus, que incluye ChatGPT asociado al control por voz y hace posible una interacción más natural con el sistema, ofreciendo también mayores posibilidades de uso, como la geolocalización del vehículo.
El paquete Connect Plus se ofrece durante seis meses de forma gratuita y, posteriormente, se puede contratar con periodicidad mensual.
Sostenibilidad reforzada
El Peugeot 308 presta una atención especial a la sostenibilidad de fabricación y, entre otros avances, utiliza hasta un 31% de materiales reciclados, que suman un peso total de 405 kilos y se reparten entre acero, aluminio, polímeros y biomateriales. En el caso de la carrocería SW, el peso de los materiales reciclados alcanza los 423 kilos.
Motores para todas las necesidades
Diesel, Hybrid o híbrido, Plug-in Hybrid o híbrido enchufable y E-308 o eléctrico. El Peugeot 308 permite elegir entre una oferta mecánica multienergía y está disponible con todas estas tecnologías, que cubren cualquier gusto o necesidad.
La oferta comienza con la variante Hybrid, que rinde 145 CV, viene con cambio automático de seis marchas y aporta consumos muy bajos, desde solo 4,8 litros de media cada 100 kilómetros. El sistema híbrido permite circular en ciudad hasta el 50% del tiempo en modo eléctrico sin emisiones.
La carrocería SW es más grande y capaz y compite de tú a tú con los SUV.
La versión Plug-in Hybrid sube a 195 CV y proporciona una automía eléctrica de hasta 85 kilómetros, 20 más que antes por las mejoras aplicadas en el motor y la batería, que tiene 17,2 kWh y se puede recargar en solo 2h 5m (cargador 7,4 kW). El cambio es automático de siete velocidades.
El diésel, por su parte, tiene 130 CV, se asocia a una caja automática de ocho marchas y ofrece una eficiencia imbatible en los viajes más largos.
Eléctrico: hasta 450 kilómetros de alcance
El Peugeot 308 propone también una versión eléctrica o E-308 que llega a 450 kilómetros de radio de acción por carga, gracias a su eficiente motor y batería de buena capacidad (58,4 kWh).
La función V2L permite recargar con el coche patinetes y bicis eléctricas.
La potencia es de 156 CV y, el consumo oficial, especialmente bajo, porque homologa una cifra media muy meritoria de apenas 14,9 kWh cada 100 kilómetros. La retención al desacelerar se puede regular en tres niveles (con las levas del volante), mientras que la función V2L hace posible utilizador el coche como fuente de energía y recargar patinetes y bicicletas eléctricas.
Equipamiento completo
Todos los Peugeot 308 vienen bien equipados de serie, con instrumentación digital, centro multimedia, llantas de aleación, climatizador bizona, sensores traseros de aparcamiento, espejos plegables eléctricamente y todos los elementos comentados con anterioridad.
El maletero del 308 de cinco puertas tiene 412 litros, mientras que el del SW llega a 598.
El acabado GT Exclusive, una de las últimas adiciones, añade volante con calefacción, asientos delanteros con calefacción y masaje (y el del conductor con certificación AGR), cámara de aparcamiento de 360 grados y asistentes de seguridad a la última, como el control del tráfico trasero transversal, que resulta muy útil al desaparcar marcha atrás.
Otros sistemas destacables son el Lane Change Assist o asistente de control del ángulo muerto con corrección de trayectoria, que evita situaciones de riesgo en los cambios de carril, y el control de crucero adaptativo STOP&GO con Lane Positioning Assist, que mantiene la velocidad fijada y responde a los cambios del flujo del tráfico, gestionando tanto la distancia de seguridad frontal como el entorno lateral y maximizando así el confort y la seguridad en los desplazamientos por autopista.