Colapso en los exámenes de Tráfico de la DGT: la respuesta de Pere Navarro

Entre las razones de esta carencia, Pere Navarro ha destacado que la plantilla se aprobó para «40 millones de habitantes» y en la actualidad en España hay «50 millones»; que «cada mes» hay «8.000 solicitudes para sacarse el permiso de conducir por encima del mismo mes del año pasado»; y que «faltan conductores profesionales, en toda Europa».

Asimismo, Navarro ha manifestado que «todas las directivas europeas han complicado los exámenes». «Antes hacíamos 16 pruebas por examinador al día, y ahora estamos haciendo 12 pruebas por examinador al día», ha manifestado, para después añadir: «Tenemos una plantilla, la tenemos completa, pero faltan, nos faltan examinadores».

El director ha indicado también que los aprobados no alcanzan el 50% en primera convocatoria, el 30% aprueban en la segunda, y «el resto es a la tercera, cuarta o quinta convocatoria». «¿Solución fácil?», ha planteado, para añadir: baja el nivel de exigencia y aprueba el 70% en la primera convocatoria.

«Se ha acabado el problema de los exámenes y de los examinadores», ha asegurado Pere Navarro, que ha rechazado de plano esta posibilidad. «No. Somos gente seria, que lo que no estamos dispuestos es a banalizar el permiso de conducir. El permiso de conducir es una cosa muy seria, que es el que te habilita a compartir la vía pública con los otros conductores, y hay que cumplir unas normas. Punto. Con lo cual no vamos a bajar el nivel de exigencia», ha subrayado.

En su intervención en un foro, el director de Tráfico ha vuelto a insistir en que «nunca nadie va a limitar el permiso de conducir por razones de edad». «Será por las condiciones físicas, pero no por la edad», ha manifestado, al tiempo que ha indicado que la DGT apela a la «autorresponsabilidad», facilitando pruebas y análisis voluntarios.

«Tú haces la prueba, tú lo ves, tú ves el resultado. Es decir, estamos intentando apelar mucho a la autorresponsabilidad de la gente mayor sobre si ella reúne o no reúne condiciones en lugar de perseguirlos. Está clara, la línea está muy clara con los mayores», ha zanjado.

Sobre la gestión del tráfico, el director de la DGT ha lamentado el problema en las entradas y salidas de las grandes ciudades», donde el 85% de los vehículos van ocupados con una sola persona. «Algo tendremos que hacer si no queremos que los ciudadanos queden atrapados en un atasco permanente», ha subrayado.

Respecto a la seguridad vial, Pere Navarro ha destacado que entre las principales preocupaciones de la DGT están la siniestralidad de los motoristas; las salidas de la vía que suponen el 42% de los accidentes mortales; y la somnolencia al volante. «Calculamos que el 8% de los siniestros mortales son por somnolencia, por haberse quedado dormido. Unos 75 fallecidos al año por haberse quedado dormido. Todos son igual. Es después de comer y por la noche y va solo. Este es el perfil», ha detallado.

En este punto, Navarro ha señalado que España tiene «un problema de horarios» que afecta a la salud pública. «Somos los campeones del mundo en consumo de pastillas para dormir en benzodiazepinas. Y por mucho, y de largo. Y somos el único país del mundo en que las 11, 12 de la noche es prime time en televisión. Esto no ocurre en ningún otro país del mundo. Aviso, tenemos un problema de horarios. Y es un problema que afecta a la salud pública. Habrá que hacer lo que haya que hacer y a quien tenga que hacerlo. Pero tenemos un problema», ha insistido.

Otras de las preocupaciones de la DGT tiene que ver con el consumo de alcohol. «No vale la pena arriesgar, de verdad. Nosotros que vemos el problema de accidentes, por una copa de más o por llegar cinco minutos antes. No es que puedas tener un accidente y matarte tú, es que puedes matar a otro. Como tengas un accidente y lesiones o mates a otro, tu vida se ha roto, se ha acabado. Es decir, no vas a poder dormir por las noches, ni mirarte al espejo», ha advertido.