La paradoja tecnológica

Pero estas mejoras viarias no son el fin, sino un arreglo temporal para mantener un acceso digno, al menos, durante el tiempo necesario para articular las medidas necesarias para que el PTA pueda llegar a acoger hasta cuarenta o cincuenta mil trabajadores, que es lo que fijan las previsiones para cuando se haga la ampliación. Está todo estudiado, aunque la política se empeñe en decisiones que no tienen mucha base científica. Aunque saben ustedes de mi pasión confesa por el metro, en este caso todos los indicadores puramente objetivos indican que no es la mejor opción, porque en realidad la mayoría de los empleados del Parque no viven en las zonas por donde discurre, sino más bien en municipios del área metropolitana y en los barrios del Este. Ni siquiera el tren de Cercanías sería masivamente utilizado, aunque tendría mejores resultados que el suburbano. Ahí está el 'metrobus', con unos resultados más bien flojos.

En este caso, lo verdaderamente urgente es hacer un segundo acceso directo por el norte del PTA, con una salida directa desde la Hiperronda. Eso es, guste o no, lo que daría resultado, porque, por más que queramos desterrar el coche, habrá zonas y trayectos donde seguirá siendo necesario todavía muchos años. La triste paradoja es que para resolver los problemas de movilidad de un Parque Tecnológico tengan más valor las ocurrencias que las ciencias.