El futuro

Bajando al terreno de la prosa más llana aparecen unos números distintos a los fulgurantes mil doscientos kilómetros de velocidad. Surgen las cuentas de ese despilfarro alegre que usando el dinero público a modo de convite entre compadres llevó a construir decenas de vía de alta velocidad que no fueron a ninguna parte, surgen los números de unos fondos europeos Feder echados por el desagüe y otros borrones contables. Nadie dijo que el futuro estaría libre de pícaros. Por desgracia no se quedaron arrumbados allá por el siglo XVII. En cualquier caso, nos dicen ahora que aquello de las cuentas cojas y el derroche con pólvora ajena también es cosa del pasado. El súper tren lo va a dejar todo atrás y las gigantescas naves que en su día se construyeron sin ningún provecho van a convertirse ahora en laboratorio de pruebas supersónicas. Los incrédulos mantienen la ceja alzada. En esta tierra la incredulidad es un plus de inteligencia y la confianza cuestión de ilusos. Hasta que no lo vea no lo creo, es el lema. Siempre jugando a la rebaja.

Tampoco creían los devotos del piensa mal y acertarás que en España se construyera un tren capaz de unir Málaga y Madrid en menos de tres horas. Son los nostálgicos endémicos, todavía traqueteados por la melancolía del expreso Costa del Sol y sus diez horas de trayecto nocturno. Aquel duermevela que los afortunados pasaban tumbados en angostas literas y los algo más menesterosos sentados en compartimentos forrados de escai azul y decorados con fotos en blanco y negro de nuestra santa tierra. Sí, los trescientos kilómetros por hora del AVE serán caspa y carcundia cuando el proyecto Hyperloop One eche a andar, o a levitar. Bobadilla, aquel nudo ferroviario primitivo con sus andenes pelados por el frío o bien medio calcinados por un calor bíblico y con aire de far west de serie B, puede estar a la cabeza de la investigación de los ferrocarriles del futuro. Madrid estará a poco más de media hora y Barcelona, si Puigdemont no se la lleva a otra parte, a una hora.