Alertan sobre el considerable aumento de accidentes en patinete eléctrico

Insta a una solución rápida en esta realidad vial en aumento y asegura que la obligatoriedad del seguro para patinetes eléctricos que acaba de anunciar la DGT ha de estar respaldado con un marco jurídico legal que lo sustente. Pese a que no son vehículos de motor si que están dentro de la regulación de Ley de Tráfico y Seguridad Vial lo que hace que los conductores tengan que respetar las normas de conducción. No obstante, es un debate que hay que afrontar ya que según un informe de la aseguradora Mapfre, en el 2021 se produjeron nada menos que 13 siniestros mortales y en lo que va de año, se generaron más de 200 accidentes con lesionados, de ellos 44 graves.

Para Manuel Castellanos, presidente de ANAVA-RC, hay muchas cuestiones que debatir, entre ellas diferenciar si hay que asegurar al conductor o al patinete, encontrar una opción flexible que se pueda adaptar al riesgo que se desea proteger y además tener en cuenta que sus conductores están circulando por la calzada y que no disponen de carnet de conducir, y mucho de ellos, ni se saben las normas de tráfico.

«Lo que es evidente es que este tipo de vehículos fomentan la sostenibilidad y el medio ambiente por lo que están ganando un peso muy importante en las ciudades. Sin embargo, la administración lo que está haciendo en la actualidad es proteger a los peatones de las aceras prohibiendo su circulación en ellas. El traslado de los usuarios de los patinetes a la calzada está generando otro tipo de siniestros mucho más peligrosos porque los vehículos con los que conviven circulan a 50 y 60 km/h, mientras que el patinete eléctrico puede circular como mucho a 25km/h», puntualiza.

Respecto a la obligatoriedad de tener un seguro Castellanos asegura que «su aseguramiento debe ser una realidad urgente y, a poder ser, con las mismas coberturas que el seguro obligatorio del automóvil, pero lamentablemente su regulación tardará en implementarse porque hay un vacío legal tremendo y hay una necesidad de proteger a terceros perjudicados. El usuario suele alquilar estos vehículos y los siniestros los crean estos patinetes frente a un peatón, pero también puede sufrirlo el propio usuario que lo está conduciendo. No obstante, si el conductor del patinete lo sufre de un vehículo a motor lo cubriría el seguro obligatorio de automóvil. El problema está cuando el conductor del patinete es el causante del daño. En ese caso no hay seguro y, excepto en los casos que lo cubra el seguro de hogar del conductor del patinete, la víctima se puede quedar sin ser indemnizada por los daños sufridos si el usuario del patinete es insolvente».

A la hora de definir un seguro específico habría que tener en cuentas aspectos como la prima y su cobertura. Con estos vehículos se puede causar la muerte o lesión grave. Al adquirirlos pueden costar unos 300 euros, por eso la prima debe ser adecuada, de 25 a 80 euros con lo cual habría que ver que cobertura que se plantea. Desde ANAVA-RC ven previsible a nivel regulatorio que ante el abuso de este tipo de vehículos se establezcan otras medidas como son el uso de reflectantes, matrícula, casco, permiso de circulación…

A ello hay que añadir que la DGT dicta instrucciones solo dirigidas a que la policía sancione administrativamente a los usuarios que conduzcan los patinetes de forma irresponsable, negligente o conculcando las normas de tráfico, pero no activa campañas de concienciación de una realidad tan latente como la de la multiplicación de estos vehículos de movilidad personal y la necesidad de habituarnos, conduciendo con la precaución necesaria, en la convivencia den las vías públicas con los usuarios de los patinetes eléctricos.

Por último, incide Castellanos, que «nos somos conscientes que los usuarios de los patinetes que causan graves lesiones o la muerte a peatones por el negligente uso del vehículo de movilidad personal o el trucaje del mismo, puede incurrir en responsabilidad penal que puede conllevar incluso la pena de prisión, por lo que todos tenemos que concienciarnos que puede ser un elemento de riesgo, de ahí su necesidad de un aseguramiento equiparable al seguro obligatorio del automóvil».

A ello se suma el retraso que va a surgir al establecer la legislación que ampare este tipo de seguros. Para tener una cobertura legal la solución más rápida sería que fuera obligatorio a nivel nacional.