La nueva BMW R 1300 RT lleva el Touring a una nueva dimensión

El motor bóxer de la nueva BMW R 1300 RT incrementa sus prestaciones: tiene una cilindrada aumentada hasta los 1.300 cc, debido al mayor diámetro del cilindro y a un nuevo cigüeñal con carrera reducida, y una potencia que crece de 136 a 145 CV, además de un mayor par motor (antes 143 Nm, ahora 149). En su versión de serie, cuenta con tres modos de conducción. Opcionalmente, puede equiparse de fábrica con el paquete «Riding Modes Pro», que incluye, entre otras funciones, los modos de conducción adicionales «Dynamic» y «Dynamic Pro». El control del momento de arrastre del motor (MSR) se incorpora de serie.

El chasis se ha rediseñado por completo, con bastidor principal de acero y bastidor trasero de aluminio, logrando ahora una concentración de la masa hacia el centro de gravedad. En las suspensiones cuenta con guía de rueda delantera EVO Telelever con elemento flexible y nueva guía de rueda trasera EVO Paralever. Cuenta con nuevas llantas de aluminio de 17 pulgadas con diseño de radios huecos. En total, pesan 1,4 kg menos que las llantas anteriores.

Como equipamiento opcional de fábrica se incluye una nueva suspensión electrónica con ajuste dinámico del chasis (DCA) que permite seleccionar dos posiciones de conducción, así como un ajuste dinámico de la amortiguación, la rigidez de los muelles y la compensación de la carga.

La R 1300 RT viene equipada de serie con un freno de doble disco con dos pinzas fijas de cuatro pistones montadas radialmente delante y un freno de disco simple con pinza flotante de dos pistones detrás en combinación con el sistema BMW Motorrad Integral ABS Pro.

El triángulo ergonómico formado por el manillar, las estriberas y el asiento de la nueva R 1300 RT se ha diseñado para situar al conductor más adelantado y con una posición más dinámica. La altura y el ángulo del asiento del conductor se pueden ajustar para adaptar la posición de conducción. También se ha mejorado la comodidad del pasajero: las nuevas maletas ofrecen ahora más espacio para las piernas del pasajero sin comprometer su volumen. El asiento del pasajero también se ha alargado. Ahora hay más espacio para cambiar de posición de vez en cuando en los viajes largos. Además del asiento de serie, situado a 780 mm de altura, hay otros asientos disponibles como equipamiento opcional.

También equipa de serie maletas de 27 litros cada una. Por primera vez se ofrecen opcionalmente de fábrica las maletas Vario, con un sistema de variable que permite ajustar el volumen de 27 a 33 litros para adaptarse a la anchura de la motocicleta. Ambas maletas están electrificadas y se pueden desbloquear mediante el sistema de cierre centralizado. Además, ambas cuentan con iluminación interior y la maleta izquierda incluye un puerto de carga USB-C. Los dos topcases, con una capacidad de 39 y 54 litros respectivamente, ofrecen espacio de almacenamiento adicional. El gran topcase de 54 litros también es eléctrico. Una característica especial es el respaldo calefactado para el pasajero.

Por último, incluye de serie iluminación LED de última generación en todos los elementos, con el Control de crucero dinámico (DCC) con función de frenado, y pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas con navegación por mapas, que amplía su gama de funciones y ofrece un nuevo Connectivity Hub para controlar los accesorios, así como compartimento con ventilación activa para cargar el smartphone con puerto de carga USB-C de serie.