Jaguar I-Pace, lujo y arte en un eléctrico puro

Construido en aluminio y con bajo centro de gravedad, la manejabilidad del nuevo Jaguar es una de sus principales bazas. La agilidad y la seguridad vienen garantizadas por una suspensión delantera de doble triángulo y detrás un sistema link que ofrece un gran confort. Opcionalmente se puede montar una suspensión neumática adaptativa y junto a la amortiguación variable aseguran una conducción más sport. La fuerza de la frenada regenerativa es controlable por el conductor.

El diseño exterior del I-PACE es llamativo y dinámico. Su longitud es de 4.682 mm y su distancia entre ejes de 2.990, lo que permite un amplio interior y un conjunto que parece avanzado hacia delante. Realmente es un diseño heredado del 'concept car', con una rejilla frontal de láminas activas y un techo panorámico que definen su personalidad. El capó es bajo, beneficiando la aerodinámica y un coeficiente de solo 0,29, la línea de techo es descendente y de formato coupé, y las llantas son de 22 pulgadas. La refrigeración de la batería se produce a través de las láminas activas, que se abren o cierran según las necesidades. La iluminación es Matrix Led.

En el interior, además de la calidad de los materiales empleados y el gusto por los detalles, destacan la consola central flotante, las pantallas táctiles de alta definición, controles multifunción giratorios, el sistema de entretenimiento Touch Pro y otros detalles. El Head-Up Display a todo color proyecta informaciones básicas y de la navegación sobre el parabrisas, en una pantalla de 12 pulgadas. El sistema de navegación EV es de lo más avanzado y se puede sincronizar con aplicaciones del teléfono. Con el control remoto se pueden preacondicionar la batería y el interior del coche.

Propulsión

El I-PACE EV400 es un eléctrico puro, que admite distintas posibilidades y tiempos de carga para la batería. Este Jaguar monta dos motores de imanes permanentes, síncronos, transmisión epicíclica de una sola velocidad, concéntrico. Cada motor ofrece 200 caballos y un par motor de 348 Nm, lo que supone un total de 400 caballos y 696 Nm de par. Los propulsores y la transmisión van integrados en los ejes delantero y trasero, y la tracción total es eléctrica.

La batería es la pieza de mayor importancia, y su atonomía puede alcanzar hasta los 470 Km. Su posición en el centro del piso -en un chasis de aluminio de alta rigidez- no afecta a la capacidad del maletero, que oscila desde los 656 litros a los 1.462 según se dispongan los asientos.

La configuración es de 90 Kwh de ión-litio con refrigeración líquida. Con 432 celdas embolsadas en 36 módulos, la carga total al cien por cien se puede hacer en 12,9 horas y de un 80% en siete horas, aunque con un cargador rápido de 100 kw se puede lograr un 80% de carga en solo 40 minutos, y con solo 15 minutos se obtendría una carga para hacer 100 Km.

El I-PACE, cuyo peso se anuncia en 2.230 Kg, tiene una gran capacidad de aceleración, y puede alcanzar los 100 Km/h en menos de cinco segundos sin renunciar al confort.