Juan Manuel Rosillo, presidente de la Asociación Provincial de Constructores y Promotores de Málaga

«Marbella es la única ciudad de más de 100.000 habitantes sin ferrocarril»

3. ¿Qué beneficios considera que tendría el tren litoral en el sector al que representa?

1.- El objetivo de las grandes infraestructuras es mejorar la movilidad de las personas y también de las mercancías. Pero a día de hoy, el flujo desde la zona oeste hacia Málaga, la N-340, está saturada. Por ello, como solución a corto plazo, habría que abrir el peaje de la AP-7, porque en verano se duplica la población en la zona y se trata de una medida que ya se toma en otros territorios por ese mismo motivo y ese mismo argumento. En la zona este, hay que mejorar la movilidad con Rincón de la Victoria y en general con el conjunto de la Axarquía con la construcción del tercer carril y hay que pensar también en una vía de alta capacidad de transporte público interurbano. Además hay que contar con otras opciones, como el Tren Litoral que hasta llegue a Estepona, porque es una forma de transporte sostenible y que reactiva y regenera la actividad económica. Es el momento de pedirlo y de que se haga ya.

2.- La conexión de Málaga con Estepona es una actuación prioritaria. La línea entre Fuengirola y Málaga es una de las más rentables de la red de Cercanías de toda España. Ahora tiene 16 millones de usuarios, y hay estudios que apuntan que serían más de 40 millones si su trazado se ampliara hasta Estepona. Se trata además de un medio de transporte sostenible y moderno. También hay que tener en cuenta otra circunstancia: Marbella es la única ciudad de más de 100.000 habitantes que no tiene ferrocarril.

3.- Los beneficios sociales, económicos y medioambientales que traería el Tren Litoral son evidentes y nadie los cuestiona. Es el momento de Málaga, nadie pone en duda la necesidad del Tren Litoral, pero nosotros sí que ponemos en duda el criterio político. Les tocan a Málaga y a Andalucía estas inversiones, que no se han hecho durante mucho tiempo y ahora se han convertido en urgentes. Los beneficios de esta infraestructura son sociales, medioambientales y también económicos. El beneficio social que se persigue con esta infraestructura es la mejora de las movilidad de los ciudadanos; el medioambiental pasa por que se trata de un medio de transporte sostenible y respetuoso con el medio ambiente; y el económico, por que es una infraestructura que regenera la actividad económica -hoy ya consideramos evidente cuál fue el impacto de la puesta en marcha del AVE-