Empresarios de Málaga y Algeciras se unen por el corredor ferroviario central

El colectivo celebró ayer unas jornadas sobre el tramo central de los corredores ferroviarios europeos, que se celebró en el salón de actos de la Cámara de Comercio de Málaga, y en el que participaron el presidente de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, Carlos Fenoy; el director del Puerto Seco de Antequera, Saúl Minguela; y el jefe de Operaciones de la Autoridad Portuaria de Málaga, Ignacio Caffarena. Cerró el acto la gerente de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), Mariela Fernández-Bermejo, que estuvo acompañada por el director de Áreas Logísticas y Transportes de la entidad, Manuel García. El corredor central discurre desde Algeciras, pasando por Bobadilla y Antequera, hasta Madrid y luego a Zaragoza, para continuar hacia la frontera francesa. Ante un auditorio compuesto por empresarios de ambas provincias, reunidos ayer en la Cámara de Comercio de Málaga, Carlos Fenoy puso de relieve que esta ruta está considerada por Europa como doblemente prioritaria, tanto por la importancia del puerto de Algeciras como por el hecho de ser la frontera con Marruecos y África. Según explicó, con muy poca inversión se pueden reconvertir las líneas que han quedado en desuso hacia el centro y el norte del país tras la llegada de la alta velocidad.

Al respecto, criticó que el principal cuello de botella de la red es precisamente el eje Algeciras-Bobadilla, que es el que tiene «las peores prestaciones del sistema ferroviario español», con ancho ibérico, sin electrificar y que sólo admite composiciones cortas». En cambio, entre Bobadilla y Madrid está prácticamente todo hecho, y apenas serían necesarias unas pequeñas inversiones para mejoras en algunos puntos.

Saúl Minguela puso de relieve que el puerto seco está llamado a convertirse en un «mega ‘hub’ (centro logístico) de Andalucía y el principal del sur de la Península». Se trata de una iniciativa de colaboración público privada, que hará de Antequera el nodo principal en la red logística de la comunidad y de la red básica transeuropea de la UE, puesto que conecta los corredores atlántico y mediterráneo. En este sentido, permitirá abastecer las necesidades de suelo de las empresas, con mayor eficiencia y capacidad de carga, en una extensión de 336 hectáreas y cuatro sectores, con parcelas de tamaño «mega y supermega», e incluirá una terminal ferroviaria intermodal. Además, dará servicio a un entorno de dos millones de habitantes en el área de Málaga y la Costa del Sol, con excelentes comunicaciones, conexiones con los puertos de la capital malagueña y Algeciras, así como con el aeropuerto. «La UE aboga por reducir el numero de camiones que circulan, y como alternativa principal surge el transporte marítimo y ferroviario, mediante la conectividad de los puertos a la red ferroviaria».

La gerente de la Agencia Pública de Puertos, Mariela Fernández-Bermejo, dijo que para Andalucía son fundamentales los dos ramales de la red transeuropea, por su posición geoestratégica en el movimiento de mercancías, y con Antequera como punto de confluencia de ambos ejes. En cambio, criticó que se está produciendo una discriminación de Andalucía frente a otras regiones, en la medida en que el Gobierno central se limita a hacer mejoras de las redes existentes, mientras que en otras zonas se acometen infraestructuras completas. «Tenemos que seguir trabajando por reivindicar el mismo tratamiento que otras regiones». Además, señaló que la previsión del Ministerio de Fomento es que los tramos andaluces de la red no estén terminados hasta los años 2022 y 2023.