'Málaga Central' prevé sacar 20.000 coches al día de la zona en los primeros cinco años

El estudio prevé una primera etapa de desarrollo de cinco años, para 2025 ó 2026 aproximadamente, en la que no se permitiría el acceso a los vehículos que carezcan de ese distintivo medioambiental en alguna de sus cuatro versiones. El Ayuntamiento estima que eso provocaría reducir en un 10% el tráfico que recorre la zona, y que dejen de circular por ella unos 20.000 vehículos cada día. Actualmente son unos 200.000 los que la recorren en una jornada laborable. No obstante, en el estudio se apunta que habría excepciones para vehículos de residentes y autorizados.

En esta primera etapa a corto plazo, el análisis, realizado por la consultora Estudio 7, calcula que los niveles de dióxido de carbono podrían reducirse un 30%, los de monóxido de carbono un 42%, los de gases de nitrógeno en un 51%, y los de las partículas denominadas PM10 en un 50%. Una segunda etapa a medio plazo, que el estudio fija para 2030, contempla endurecer las restricciones y que solo puedan acceder los vehículos con etiqueta Cero, Eco o C, por lo que no estaría permitida la entrada de vehículos con etiqueta B ni sin distintivo. Esto implicaría una reducción del tráfico del 15%, lo que supondría sacar al día unos 10.000 vehículos más de la zona.

Y una tercera etapa a alcanzar para 2035 aproximadamente implicaría que solo podrían circular los vehículos con etiqueta Cero, Eco o C, por lo que, en función de la evolución estimada del parque móvil de la ciudad, supondría reducir el tráfico un 20%, con otros 10.000 vehículos diarios que también dejarían de poder circular por 'Málaga Central'.

Así, en total, «la implantación de la Zona de Bajas Emisiones podría conllevar una reducción aproximada de 40.000 vehículos al día a largo plazo», señala el estudio.

Este plan abarca no solo en la 'almendra' del casco antiguo, sino también toda la zona de La Malagueta, el barrio de la Victoria, El Ejido, Capuchinos, Segalerva, la Trinidad, el Perchel y la zona de la avenida de Andalucía. El método ideado para impedir que los vehículos no accedan a esa zona en función del nivel de contaminación que provocan es el de un sistema de lectura de matrículas que estaría conectado con el centro de control de tráfico del Ayuntamiento y que podría llegar a abarcar 53 localizaciones con un total de 104 cámaras, una por cada carril de circulación de entrada y salida desde esta zona blindada, que no podrá recorrerse en su borde sur por los vehículos que no dispongan de la calificación correspondiente.