Junta y Ayuntamiento alcanzan un acuerdo para que el metro llegue soterrado al Centro

A nivel técnico, se baraja un andén subterráneo, que solo tendría en superficie una marquesina y un ascensor, dada la estrechez de la vía y la cercanía de los ficus, sobre cuya preservación se velará en todo momento. Asimismo, ambas partes coinciden en la oportunidad de dar prioridad a la línea 4 (Ciudad Jardín), que partiría, esta sí, en superficie, desde la estación Guadalmedina (frente a El Corte Inglés), inicialmente hasta el Hospital Civil, y para cuyo recorrido se pretende implicar a los vecinos de la zona. Los detalles técnicos, que hoy no se han desvelado, se irán cerrando en comisiones entre ambas administraciones y la empresa encargada de su gestión, de las que la primera se celebrará la próxima semana.

Al margen de las cuestiones que tienen que ver con la infraestructura, cabe destacar el clima de buen entendimiento manifestado por la máxima representante del Gobierno andaluz y por el regidor municipal. Ambos coincidieron en que el metro tiene que dejar de ser un objeto de confrontación política, e incluso el alcalde llegó a apuntar a una posible salida negociada al conflicto sobre el pago de las obras ya ejecutadas. "Después de un trabajo intenso de la Consejería de Fomento y el Área de Movilidad, hoy ponemos sobre la mesa una solución pactada, dialogada, de un metro adaptado a las necesidades, sostenible económicamente y que responde a las demandas de los ciudadanos", dijo Susana Díaz, y se comprometió a que las líneas 1 y 2 se pongan en funcionamiento a finales de este año.

A su vez, Francisco de la Torre aseguró que con esta solución "ganan todos, gana la ciudad", y añadió que el cambio que se produce por el paso bajo tierra en la Alameda es "esencial". "No gana el Ayuntamiento, gana la Junta porque esta era la idea inicial, la de todos, para hacer el metro más válido y operativo".