El presidente del puerto de Barcelona, Sixte Cambra, aseguró ayer que los principales puertos del Estado, entre ellos los de Barcelona, Valencia, Tarragona, Algeciras o Bilbao, deberían tener un «estatus diferente» que les diera más autonomía de gestión para ser más competitivos.
En una entrevista a Efe, Cambra ha subrayado que tiene suficiente margen de maniobra para gestionar el puerto, pero ha opinado que si los grandes puertos tuvieran más competencias respecto a la «política de precios», por ejemplo, podrían competir mejor con los puertos del norte de Europa, como Rotterdam, Amberes o Hamburgo.
Cambra ha asegurado que para lograr un grado de autonomía «superior» una posibilidad sería aprobar una ley «de grandes puertos» del Estado.
En cualquier caso, ha insistido en que su reflexión responde a motivos «de competitividad y de eficiencia», y que no tiene «connotaciones políticas».
«La ley (de Puertos del Estado) prevé cantidad de trámites, de solicitudes, de informes vinculantes sobre inversiones. Te pueden restar agilidad, pero no afectan a la estrategia», ha opinado.
Sí que ha comentado, no obstante, que a pesar de la «autonomía financiera» de cada puerto, un 7 o un 8 % de los ingresos van al Fondo de Compensación Interportuario, un instrumento de cohesión territorial que sirve para redistribuir los recursos del sistema portuario a través de Puertos del Estado.
