La Vega de Antequera, que forma una gran despensa para la provincia de Málaga por la producción de sus tierras, es una inmensa llanura que ocupa gran parte del municipio. Las zonas más próximas a Bobadilla Estación o Colonia Santa Ana están en pleno proceso de transformación para diversificar la economía local, de manera que la Vega del mañana, además de a la agricultura, mirará también a la logística y a la industria gracias a las importantes vías de comunicación que se han construido, se están construyendo o se proyectan.
Así las autovías A-92 y A-45, que acortaron distancias con Sevilla, Granada, Córdoba y Málaga supusieron ya un impulso para la zona, atrayendo industrias y situando verdaderamente a Antequera en el centro geográfico de Andalucía. De ahí que el Gobierno central se fijara en ella para potenciar el núcleo ferroviario que ya era, añadiendo a las líneas convencionales de tren la alta velocidad. El AVE llegó a Antequera el 16 de diciembre de 2006, cuando el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, inauguró el tramo de la línea Córdoba-Málaga desde Antequera hasta la ciudad de la Mezquita y posteriormente lo haría con el tramo hasta Málaga. Esta línea, justo en la estación AVE Antequera-Santa Ana -situada a 18 kilómetros del casco urbano de Antequera-, se cruzará con otras dos de alta velocidad que se están construyendo, el AVE Sevilla-Antequera, promovido por la Junta de Andalucía, y el Antequera-Granada. Y aún falta una cuarta que está aún en estudios previos: la que unirá Antequera con Algeciras.
Este nudo ferroviario ha sido clave para que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), empresa dependiente del Ministerio de Fomento, elija la zona para enclavar un extenso anillo ferroviario para pruebas y ensayos de alta velocidad de 57,97 kilómetros que afectará a los municipios de Antequera, Fuente de Piedra, Humilladero, Mollina y Benamejí.
Instalaciones anexas
El anillo, que está asociado al Centro de Tecnologías Ferroviarias de Málaga, costará unos 400 millones y llevará aparejados otros dos circuitos de menores dimensiones, un taller y un laboratorio en las inmediaciones de la estación de Bobadilla.
Entre Bobadilla Estación y Santa Ana también se proyecta el puerto seco de Antequera, una iniciativa impulsada por la Junta de Andalucía y empresas privadas que surgió de la mano de un grupo de empresarios locales que supieron ver los beneficios de la red de comunicaciones que se estaba creando en el municipio. Actualmente se está perfilando el planeamiento urbanístico y la intención de los promotores es comenzar el próximo verano las obras de urbanización de esta gran área logística que ocupará 336 hectáreas y contará con una terminal ferroviaria, un puerto seco y zonas para logística, transformación y usos terciarios.
Para el transporte de mercancías, el Grupo Vera ha proyectado un aeropuerto privado próximo a la A-45 y a la Laguna de Herrera, del que aún Aviación Civil no se ha pronunciado sobre su Plan Director. De estos promotores también es obra el Centro Logístico de Antequera que, enclavado entre las dos autovías y no muy lejos del casco urbano, pretende ampliarse.
El último gran proyecto está suspendido del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). La Ciudad de Innovación Tecnológica Agroalimentaria (Cita), de cinco millones de metros y ubicada al Norte de la A-92, tardará más en salir adelante. No obstante, el Ayuntamiento y los promotores ya trabajan en el levantamiento de la suspensión.
Posturas a favor y en contra
Algunos de estos grandes proyectos han chocado con un sector de la sociedad. Agricultores, ecologistas y otros colectivos tienen una batalla abierta contra los AVE, el anillo ferroviario y el aeropuerto, si bien la postura de los grupos políticos de la corporación es diversa. El concejal popular de Urbanismo, José Ramón Carmona, considera que Antequera tiene que convertirse en «el gran centro logístico del Sur de Europa» aprovechando sus excelentes comunicaciones y dibujó el puerto seco como una realidad que impulsará la zona. Igualmente, también indicó que el Ayuntamiento está trabajando para mejorar los accesos al Centro Logístico y abogó por luchar por la supervivencia de las empresas que se dedican al sector agrícola. Desde el principal grupo de la oposición, la portavoz del PSOE, Rosa Torres, defendió la necesidad de que la agricultura sostenible y los nuevos proyectos que están en las zonas menos productivas convivan en una inmensa llanura para diversificar la economía. Por su parte, la portavoz de IU, Lola Quintana, argumentó que, si todas estas iniciativas se desarrollan, la Vega dejará de ser lo que es, sobre todo porque menos el puerto seco y el Centro Logístico todas están en suelo protegido por el Plan Especial del Medio Físico de la Provincia de Málaga.
