Los datos de la Agencia Especial Tánger Med divulgados ayer sobre la actividad en el puerto marroquí revelan que el puerto de Algeciras conserva la primera posición en cuanto a volumen de actividad, pese al incremento de las operaciones realizadas en la otra orilla durante 2010. Tánger Med gestionó en 2010 el tráfico de más de dos millones de contenedores, y cuatro años después de entrar en funcionamiento se consolida como una de las plataformas logísticas del Mediterráneos . Por el complejo portuario pasaron el año pasado un total de 2.058.430 contenedores de 20 pies (un 68,4 por ciento más que en 2009), con lo que alcanzó un movimiento global de 23 millones de toneladas (el doble que el año anterior), según las cifras publicadas ayer por 'Le Matin'. Tánger Med se sitúa de momento por detrás del puerto Bahía de Algeciras , en la orilla española del Estrecho de Gibraltar, que se mantiene como el primero de España por volumen de actividad, y uno de los más importantes de Europa con un movimiento anual de más 70 millones de toneladas de carga y tres millones de contenedores.
Además, el complejo marroquí dobló en 2010 su cifra de negocio hasta alcanzar los 682 millones de dirham (60,7 millones de euros), ya concentra cerca del 70 por ciento del tráfico de mercancías nacional y cuenta actualmente con 48 líneas que lo conectan a 120 puertos internacionales. Las dos terminales de Tánger Med para transporte de contenedores alcanzaron durante este periodo el 70 % de su capacidad de explotación.
Las instalaciones también absorbieron el año pasado todas las conexiones de ferry con destino a Ceuta, Algeciras , Barcelona y Génova (Italia), y sólo la conexión con Tarifa se opera aún desde el puerto de Tánger Ciudad. Así, por el complejo portuario pasaron hasta finales de año 1.156.731 pasajeros, 384.667 turismos y 5.010 autocares, y la terminal concentra un 60 por ciento del tráfico de pasajeros en el Estrecho de Gibraltar, según las mismas fuentes
El eje central, a debate
La ejecución del corredor ferroviario central es una de las prioridades para el transporte de mercancías, según las principales industrias de la Bahía de Algeciras. El director gerente de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), Sergio Moreno, asistió ayer al II Encuentro Internacional sobre la travesía ferroviaria por el Pirineo Central del eje Algeciras /Sines-Madrid-París, celebrado en la capital francesa. El foro servirá para avanzar en las obras, proyectos y planes de comercialización de este eje de mercancías, actualmente incluido en la Red Transeuropea de Transporte y que tiene la virtualidad de conectar las ocho provincias andaluzas con el resto del continente por líneas de ferrocarril ya existentes.
El corredor, declarado eje ferroviario número 16 de la Red Transeuropea, permite aprovechar las capacidades logísticas de los territorios que atraviesa, desde el norte de África hasta el centro y este de Europa, fomentando el desarrollo económico. A su vez, contribuye al transporte más sostenible al favorecer la intermodalidad, el modo ferroviario y las conexiones con los puertos, evitando la congestión del tráfico por carretera.
En el encuentro se tratará principalmente el paso central de los Pirineos, previsto en este proyecto mediante un nuevo túnel ferroviario de baja cota, analizando la totalidad de tráficos que puede encauzar. También se repasarán otras actuaciones necesarias para la puesta en valor de este eje, como las del tramo Algeciras -Antequera, cuyas obras de reforma y electrificación se encuentran actualmente en ejecución. El corredor permitiría enlazar los puertos comerciales andaluces que disponen de conexión ferroviaria y las ocho capitales de provincia mediante vías férreas ya existentes. Conectaría además las entidades logísticas integradas en la Red Andaluza, así como otras de carácter privado.
