El petróleo no será el único problema al que deberá enfrentarse la compañía presidida por Fernando Conte. La presión de los competidores en su propia 'casa' será otro de los factores de estrés.

«Los riesgos de nuestro análisis repuntarán si la capacidad de los aeropuertos de Madrid y Barcelona aumenta», señala Merrill.

Una amenaza más que confirmada, toda vez que está previsto que a finales de este año se amplíe el número de vuelos en las instalaciones madrileñas. Licencias que, según fuentes del sector, serán copadas en su mayoría por 'low cost'. Un proceso que se repetirá en los próximos años en el aeropuerto del Prat.

Cuota de mercado

La amenaza de los operadores de bajo coste, añade el estudio, afectará también de forma negativa a Iberia que, incluso, podría ver amenazada su cuota de mercado entre Europa y Latinoamérica. Trayecto en el que es líder, con un 18% del 'pastel'.

Para adelantarse a este problema, la aerolínea ya ha comunicado al mercado que lanzará, junto a otros socios españoles (ACS, Quercus, Iberostar y Air Nostrum) una empresa de billetes baratos. La nueva firma, que tendrá base en Barcelona, volará a España y Europa a partir del próximo octubre, incluyendo a Málaga en sus planes de conexiones aéreas.