No hay consuelo en el refrán. A falta de pan, buenas son tortas. A falta de adelantamientos en pista, estrategias en los repostajes. O lo que es lo mismo, adelantar en el 'box', en la pizarra del entrenador. Michael Schumacher dispone de dos noticias: una buena y otra mala. La buena, Ferrari ha calado a Renault y juega mejor en las paradas en carrera. Así ha conseguido dos victorias, en Ímola, con Alonso más rápido que Schumacher en los pasos por vuelta más un error táctico desde Renault, y en Nurburgring, con el alemán aprovechando su velocidad en tres vueltas de castigo mientras el asturiano ponía combustible. La mala, en Montmeló es casi imposible adelantar, a no ser en el final de recta o en la curva más lenta del Mundial, la de la Caixa, que se negocia a 75 kilómetros por hora.

La clave técnica, pues, reside en la carga de gasolina, en el número de litros dentro del depósito de cada aspirante. Cuanto más tarde Alonso en parar, teóricamente mejor para él, porque siempre podrá seguir a Schumacher, apurar vueltas a más velocidad cuando el alemán entre en el 'box' y jugar a la contra. Aunque, claro, esa es la teoría. Entre medias, juegan otros factores, la pericia al volante, la ausencia de errores, la comunicación con el 'box' y hoy, Fisichella.