Las obras para remodelar el muelle 4 del puerto, paralelo a la avenida de Manuel Agustín Heredia, avanzan a buen ritmo para culminar el próximo mes de julio. Se trata de unos trabajos para amoldar el uso portuario de este muelle a la posterior transformación de su fachada norte hacia la ciudad, en la que se construirán varios edificios de oficinas. Según ha podido saber este periódico, estas obras incluyen la realización de un nuevo trazado de la línea ferroviaria que conecta el puerto con la estación de Renfe hasta el muelle de las grúas (muelle 9). Esto permitirá usar los trenes para el transporte de la mercancía de los contenedores, lo que incrementará el empleo de la línea.

Fuentes municipales consultadas por este periódico indicaron que esta situación hará más urgente si cabe el proyecto para soterrar el trazado de la vía férrea entre el puerto y la estación. La Autoridad Portuaria trabaja en el diseño de esta actuación, que ya fue apuntada por el avance de la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de la ciudad. Desde el organismo portuario explicaron que se están analizando los pormenores de ese soterramiento, para el que el planeamiento urbanístico municipal reservará el espacio necesario.

Inconvenientes

No obstante, la medida podría tardar aún varios años en acometerse debido, por un lado, al elevado coste que puede suponer introducir bajo tierra el recorrido del tren entre Renfe y el puerto y, por otro, a su posible coincidencia en el tiempo con la construcción del metro que, de por sí, perjudicará al tráfico en esta zona de la ciudad. De hecho, según lo informado hasta ahora por la Autoridad Portuaria, para el soterramiento del ferrocarril no podría emplearse tuneladora, por lo que habría que realizarlo por el sistema de muros pantalla -a cielo abierto- que obligaría a cortar las calles Héroe de Sostoa, Ayala y el paseo marítimo de Antonio Machado.

Según los datos del Área de Tráfico del Ayuntamiento y de la Autoridad Portuaria, los viajes del tren del puerto -que suele alcanzar una longitud de unos 200 metros- interrumpen unas seis veces de media la circulación en esas calles cada día. Son cortes de varios minutos que, en algunos casos, se prolongan en exceso porque el sistema que baja las barreras de paso falla, lo que provoca las quejas de los conductores, que se ven obligados a esperar más tiempo del previsto, según denunciaron algunos a este periódico.

Hasta ahora, la práctica totalidad de los contenedores que llegan al puerto de Málaga y necesitan salir del recinto lo hacen por carretera. El tren únicamente es empleado para el transporte de graneles y de otros productos. Sin embargo, en unos meses también podrá desplazar la carga de parte de los contenedores que desembarcan en el muelle 9, lo que aumentará el número de viajes de la línea a la estación y los consiguientes cortes de tráfico, según comentaron las fuentes municipales consultadas.

Además, con la puesta en funcionamiento de la cuarta grúa del muelle desde el pasado 10 de abril, se alcanzará un movimiento de unos 400.000 contenedores al año.

Según las fuentes del Consistorio, Málaga es una de las pocas ciudades españolas con puerto en las que aún existe una vía férrea en superficie entre sus muelles y la estación de trenes, por lo que subrayaron la importancia de acometer cuanto antes el soterramiento de la línea.

Por su parte, desde la Autoridad Portuaria aseguraron que se está trabajando en el proyecto para llevarlo a cabo con las mayores garantías posibles y confiaron en que pueda salir adelante en los próximos años.