Cristal transparente en paredes y techos, iluminado con focos de dos colores distintos, que elegirán los malagueños en una consulta popular. Los ladrillos de vidrio de pavés le darán a la estaciones del metro de Málaga la claridad característica de la ciudad, toda vez que la luz natural quedará cercenada por la profundidad a la que estarán buena parte de las paradas del suburbano.

La consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, Concepción Gutiérrez, presentó el diseño de las estaciones del metro que a finales de 2007 o comienzos del año siguiente recorrerá el subsuelo de la ciudad. En realidad, Gutiérrez dejó casi todo el protagonismo del acto que se celebró en el salón de actos de Cajamar en Málaga a José Antonio Martínez Lapeña, coautor junto a Elías Torres del proyecto básico de las paradas.

Tras cuatro meses de trabajo, el estudio de arquitectura Martínez Lapeña-Torres S. L. le ha dado forma al suburbano. «Hemos buscado que sea lo más transparente posible porque estamos en la ciudad de la luz, del Mediterráneo, y que además tenga el más fácil acceso, evitando pasadizos y túneles para los usuarios», explicó el arquitecto tarraconense, que también hizo especial hincapié en las marquesinas metálicas que se instalarán en las bocas de entrada y que identificarán al metro, ya que además de su gran tamaño (20 metros), tendrán rótulos luminosos con el nombre de cada estación. «Se verán desde lejos, y será otra seña de identidad del metro de Málaga», aclaró.

Tres tipos

El estudio presentado distingue tres tipos de paradas: En superficie, semiprofundas (entre 10 y 11 metros) y profundas, que llegarán como máximo a los 16 metros. En él se define hasta el último detalle de las diecinueve estaciones previstas. Desde la ventilación (se inyectará aire desde el exterior con ventiladores) hasta los bancos para esperar a los trenes, pasando por la ubicación de las taquillas, los aseos y los cuartos de servicios técnicos, entre otros equipamientos. Además, se propone la construcción de escaleras pedestres para bajar hasta los andenes y escaleras mecánicas para salir de las estaciones. Para las personas con problemas de movilidad se contemplan ascensores en todas las paradas.

Del mismo modo que el diseño de las estaciones ha incorporado el logotipo del metro ganador del concurso de ideas convocado por la Junta, las empresas que logren la concesión para construir y explotar el metro tendrán que asumir las características de las paradas que se presentaron ayer. Será antes del verano, cuando se adjudicará la redacción del proyecto, la ejecución y la explotación de las dos primeras líneas del metro, cuyas obras empezarán a comienzos de 2005.

CARACTERÍSTICAS

Pavés: Las paredes y los techos se forrarán con vidrio de pavés moldeado en ladrillos de gran tamaño (42 x 42 centímetros).

Luz: Detrás de las pantallas de cristal se instalarán focos de colores. Se baraja el rojo salmón, el amarillo y el azul, aunque la elección definitiva saldrá de una consulta ciudadana.

Líneas: Habrá once estaciones en la línea 1 (La Malagueta-Teatinos) y ocho en la segunda conexión (La Malagueta-Palacio de Deportes Martín Carpena). Tres paradas serán comunes a ambas líneas (La Malagueta, Plaza de la Marina y Guadalmedina).

Presupuesto: El coste medio de las estaciones será de 800.000 euros.

Accesos: Se instalarán escaleras mecánicas y pedestres para salir de las estaciones. Para acceder a las paradas habrá ascensores para minusválidos y escaleras