Como ya venimos diciendo, los trabajos de las obras previas de la línea 2 del metro, correspondientes al trayecto La Malagueta-Martín Carpena a través de Carretera de Cádiz se iniciarán el 26 de enero. Por obras previas se entienden todos los desvíos de las canalizaciones de agua, electricidad, gas, telefonía y saneamiento que han de adaptarse antes de comenzar con la construcción de los muros pantallas. Sin embargo, ¿qué significan las obras previas para muchos de los participantes del foro de Sur DigitalCosas de la Ciudad.

Los lectores de Sur Digital tiene opiniones muy diversas. Para unos, pese al inminente inicio las obras del metro tardarán años en hacerse realidad y, más aún, en estar terminadas. “Tal vez nuestros nietos disfruten de este medio de transporte”, manifiestan algunos ‘foreros’ no demasiado optimistas. Unos opinan que el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía no se ponen de acuerdo en las medidas que han de tomar para comenzarlas, y otros tienen claro que lo que falta es presupuesto para iniciar de una vez por todas esos planes de metro que llevan anunciándose interminables meses.

Pero en el foro ‘Cosas de la Ciudad’ no sólo se discute el tiempo que tardará la Junta y la concesionaria ‘Metro de Málaga S.A.’ en llevar a cabo el novedoso proyecto. Una mayoría expone los argumentos a favor de la instauración del metro. Sus argumentos son contundentes. Los que no lo tienen tan claro se preguntan:¿Es nuestra ciudad tan grande como para necesitar un transporte subterráneo?

Cualquier ciudad moderna debe tener un medio de transporte que represente la rapidez y la comodidad, características propias del metro exponen los que se muestran a favor. Y, por supuesto, debe equipararse a las grandes ciudades españolas (Madrid, Barcelona, Bilbao y Sevilla, donde también han comenzado las obras indispensables para establecer también este medio de transporte), revalorizándose en todos los aspectos la ciudad del sol, como muchos la apodan.

Los ‘foreros’ a favor exponen, además, que Málaga está creciendo a un ritmo trepidante con una población en la actualidad de 178 habitantes por kilómetro cuadrado frente a los 80 de la media nacional, según la Junta, y que para cuando esté terminado, la Costa del Sol estará en igualdad de condiciones poblacionales que ciudades ya mencionadas, como Sevilla o Barcelona.

Los lectores en contra de la instalación de un medio de transporte tan costoso, preferirían que la partida presupuestaria dada al comienzo del proyecto se invirtiera en un mejor acondicionamiento de las calles y en un mayor control del carril bus, pues argumentan que los atascos por ciudad se deben, sobre todo, a la obstaculización de los automóviles parados en doble fila.

Algunos, incluso, se atreven a proponer una alternativa a las interminables obras que puede suponer la construcción del metro, y se inclinan por establecer líneas de tranvía. Medio de transporte más barato y rápido de acomodar en las calles malagueñas. A esta última opción los ‘foreros’ dispuestos a defender la ejecución de las obras, dicen que un tranvía necesitaría otra vía más aparte del carril bus y que, con la estrechez de las calles de Málaga –póngase por caso, las de Avenida Velázquez-, los atascos no harían otra cosa que empeorar aún más.

Miedo a los derrumbes

Uno de los aspectos que más preocupan a los ciudadanos malagueños es el miedo a los derrumbes que pudieran causar las obras. Y es que aún está muy presente la desesperación vivida por los habitantes del barrio barcelonés El Carmel, que el 27 de enero de 2005 vivieron un auténtico calvario al descubrir los primeros socavones y por los que varias familias tuvieron que ser desalojadas. Muchos de los ‘foreros’ no se sienten seguros pues, viendo los antecedentes de El Carmel temen que el suelo en Málaga, sea aún más quebradizo que en Barcelona por su proximidad al mar.

De todas formas, el tema está en el aire todavía, y mientras las obras comienzan, los lectores de Sur Digital pueden continuar exponiendo sus puntos de vista sobre este tema que tanta polémica está suscitando entre los ciudadanos y que, al parecer, no está nada decidido.