Diario Sur

Dicen que el camino se hace andando y, aunque aún falten al menos seis años para que el corredor ferroviario de la Costa del Sol sea una realidad, la burocracia marcha a toda máquina para dar paso a la fase más vistosa: el comienzo de las obras. Pero antes de abrir zanjas hay que hacerse con los terrenos. Y en ello están en la Delegación Provincial de Obras Públicas y Transportes de la Junta, que ya ha iniciado los expedientes de expropiación forzosa de las fincas afectadas en el tramo comprendido entre Las Lagunas y La Cala de Mijas, que es el que se encuentra más avanzado, al estar pendiente de la adjudicación de las obras.

En total, son once las fincas que deberán ser ocupadas para llevar a cabo el proyecto, la mayoría calificadas como suelo urbanizable y agrícola. Desde la Junta de Andalucía recalcan que se ha intentado perjudicar lo menos posible a sus propietarios (entre los que se encuentran promotoras, entidades financieras e incluso el Ayuntamiento de Mijas), habida cuenta de las actuaciones que se van a acometer. En este sentido, el proyecto contempla la creación de un pozo de ataque y otro de extracción de las tuneladoras, la ejecución de un doble túnel de unos cuatro kilómetros de longitud, el montaje de la vía y la construcción de la estación de La Cala.

Este tramo, el más aventajado, está presupuestado en 221 millones de euros y tiene un plazo de ejecución de 42 meses. Los dos túneles se ejecutarán en paralelo, en dirección a La Cala desde el río Fuengirola. El pasado 22 de abril se cerró el plazo de recepción de ofertas, con 16 empresas interesadas en los dos concursos públicos en que se ha dividido la actuación, enmarcada en el proyecto constructivo entre Los Monteros y Fuengirola.

El corredor ferroviario de la Costa del Sol, que unirá la localidad de Estepona y Málaga, permitirá la circulación de trenes de altas prestaciones que alcanzarán velocidades máximas de 220 y 250 kilómetros por hora. Una velocidad que permitirá ofrecer tiempos muy competitivos frente al vehículo privado, ya que estos trenos cubrirán el trayecto entre Fuengirola y Marbella en apenas diez minutos.

Estaciones

En el trazado entre Estepona y Fuengirola, que desarrolla y ejecuta la Junta de Andalucía, están contempladas catorce estaciones, de las que diez han sido ya objeto de concurso internacional para los proyectos arquitectónicos, aunque tres de ellos quedaron desiertos, concretamente los de Fuengirola, Marbella Puerto y Marbella Centro. Los siete apeaderos restantes (Las Lagunas, La Cala, Calahonda, Las Dunas, Hospital Costa del Sol, Puerto Banús y San Pedro Alcántara) serán diseñados por el equipo de arquitectos formado por Joao Álvaro Rocha y Francisco Mangado Beloki, con un presupuesto de 17 millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses.

También se sigue avanzando en el tramo Málaga-Fuengirola, a pesar de las dudas surgidas a la hora de conectar el corredor ferroviario con el Cercanías. Finalmente, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y Obras Públicas acordaron hacer compatible ambos trazados, de forma que el recorrido entre Málaga y Fuengirola tenga características de ferrocarril de altas prestaciones y alcance los 200 kilómetros por hora.