Diario Sur

¿Sabe usted que los vallesteros no van a parar hasta que se corrijan los problemas en su pueblo?

Adif en todo momento ha comprendido el alcance del problema y atendido las consecuencias de la afección de acuíferos en la zona. Este tema se cerró con la firma el 7 de diciembre de un acuerdo por el que, aparte de destinar 4'5 millones para reparar infraestructuras y caminos afectados por las obras del AVE, se resuelve definitivamente el problema del agua con medidas como la construcción de pozos y canalizaciones.

En 1997 usted fue testigo directo de la iniciativa de la Junta para que Málaga se conectara a la red de alta velocidad.

Ya en el año 96, desde la Consejería de Economía, de la que era titular Magdalena Álvarez, se impulsó un estudio con varias constructoras importantes, para cambiar la desidia del Gobierno del PP al marginar a Málaga en materia de alta velocidad. Trabajamos en la búsqueda de financiación de la obra en los mercados financieros. A partir de ahí, el proyecto pasó a la Consejería de Obras Públicas, que inició en 1997 el estudio informativo y el resto de procedimientos. Podemos decir que el AVE existe hoy en Málaga gracias a la unidad de acción de los Gobiernos socialistas, el central y el de la Junta, que impulsaron el proyecto de un modo definitivo. Para mí, la mayor satisfacción haber estado en el arranque del proyecto y poder concluirlo.

¿Qué opinión le merecen las batallas de estas últimas semanas, con altos cargos del PP, como el diputado Ayala asegurando que el AVE era una chapuza y no se inauguraría el 23 de diciembre.

Forma parte del corifeo de agoreros del Partido Popular, que nunca han creído en Andalucía y a los que no les habrá gustado que los gobiernos socialistas impulsaran este proyecto, lo hayan llevado a cabo y lo pongan ahora en marcha. De otra parte, es una irresponsabilidad estar cuestionando permanentemente la seguridad, cuando en ocho años de gobierno no fueron capaces de poner ni un solo kilómetro de líneas de alta velocidad, porque la única que pusieron en servicio, la Madrid-Lérida, sólo alcanzaba los 200 kilómetros por hora.

¿Y que una parlamentaria andaluza del PP (Esperanza Oña) se presentara en las obras pidiendo entrar en un túnel?

Otra irresponsabilidad. Hay protocolos de seguridad que hay que respetar. Me pregunto qué hacía la diputada cuando hubo problemas en los taludes entre Puente Genil y Herrera, o cuando salió metano en el túnel del Espartal, en 2003. O cuando se produjeron fallos estructurales en el Martín Carpena, gobernando Celia Villalobos, y que obligó a cerrarlos durante seis meses.